在10月7日的哥本哈根舉行的丹麥海事論壇(DanishMaritime Forum)上，國際海事組織(IMO)秘書長關水康司Koji Sekimizu發表了講話：航運業面臨著巨大的挑戰！航運業的前方“波濤洶涌”！　　康司秘書長表示，自08年金融危機和09年全球經濟萎縮以來，全球航運業一直處于低迷調整期。
　　“航運業現在正處于一個非常困難的時期，但這并不稀奇，我們也并不是第一次遇到，但是我堅信航運業必定會“活”過來，因為之于這個世界而言，航運業是不可或缺的�！笨邓久貢�長向大家表達了他對未來的樂觀。
　　展望未來，IMO將進入一個新的操作模式，為了更好的加強對各個成員國的管理，IMO將會對各成員國采取一種強制審核的模式。
　　關于其他方面的發展問題，康司還提及了低硫航運的問題，為確保在2020年不會出現燃油短缺的情況，他強調了繼續就低硫油的實用性展開研究的重要性。
　　在談論到大眾對航運業印象方面的問題，尤其是熟練船員的短缺局面下，關水康司指出，需要鼓勵更多的年輕人投入到航運業。
　　“在公眾面前尤其是在年青一代為航運業樹立一個良好的印象是非常重要的，”他進一步解釋到。
　　為此IMO專門啟動了一項名為“IMO海事大使計劃”的項目，各成員國政府在本國內可以指定自己的海事大使，以面向年青一代中推廣和宣傳海事文化和提升航海職業吸引力。目前為止，已有16位大使被任命�！咀ⅲ耗壳拔覈�的海事大使是交通運輸部原副部長、中國航海學會理事長徐祖遠先生】
　　關于船舶減排與巴黎氣候談判議題時，為確保在航運業建立一個公平與公正競爭環境，IMO可能會采取一些強制性措施。但是為了確定一個明確的減排目標，這還得由各個航運公司對船舶及減排抱以一個積極的態度。
　　秘書長繼續說道：“為了讓航運業有一個更良好的形象，我更希望各個公司能在這方面能抱以更積極主動的態度而不是讓IMO來作出決定”。