參考消息網(wǎng)11月11日?qǐng)?bào)道 日媒稱，關(guān)于在亞洲地區(qū)推進(jìn)的高速鐵路計(jì)劃，以出口新干線技術(shù)為目標(biāo)的日本被迫重新思考推介戰(zhàn)略。 

　　據(jù)日本共同社11月11日?qǐng)?bào)道，在印度尼西亞爪哇島高鐵建設(shè)項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)中，中國(guó)以雄厚財(cái)力為背景提出攜手國(guó)企鐵路公司的計(jì)劃成功獲得訂單。日企的車輛等價(jià)格較貴，僅靠一直以來(lái)強(qiáng)調(diào)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)競(jìng)爭(zhēng)似乎遇到了瓶頸。

　　苦戰(zhàn)

　　報(bào)道稱，10月在印度首都新德里舉辦的國(guó)際鐵路技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)上，全球最大軌道車輛制造商“中國(guó)中車(601766,股吧)”的展覽會(huì)場(chǎng)引人注目。會(huì)場(chǎng)展示了孟買地鐵的交車實(shí)際成果及最新高速車輛。印度國(guó)營(yíng)鐵路及政府相關(guān)人士擠滿了會(huì)場(chǎng)。中國(guó)中車員工表情從容地表示，日本的新干線技術(shù)很棒，只是價(jià)格略高。

　　日本國(guó)土交通相石井啟一本月訪問(wèn)了馬來(lái)西亞并與總理納吉布舉行會(huì)談，呼吁對(duì)方在連接首都吉隆坡和新加坡的高鐵計(jì)劃中采用日本的新干線模式。項(xiàng)目招標(biāo)預(yù)計(jì)于明年舉行，中國(guó)及韓國(guó)、歐洲國(guó)家表示關(guān)注。石井稱：“除安全性及信賴度之外，還想展現(xiàn)人才培養(yǎng)及技術(shù)支持、沿線開發(fā)等日本的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)。”

　　報(bào)道稱，除此之外，日本企業(yè)爭(zhēng)取在亞洲推廣新干線模式的還有完成可行性調(diào)查的印度西部及已就著手調(diào)查達(dá)成協(xié)議的泰國(guó)高鐵。中國(guó)也有計(jì)劃參與競(jìng)爭(zhēng)，日本的苦戰(zhàn)可想而知。

　　靈活應(yīng)對(duì)

　　在爪哇島高鐵建設(shè)項(xiàng)目中，中方提出無(wú)需印尼政府財(cái)政負(fù)擔(dān)及債務(wù)擔(dān)保的條件，在10月獲得了訂單。對(duì)于政府財(cái)源有限的亞洲發(fā)展中國(guó)家而言，中國(guó)的方案頗具吸引力。

　　對(duì)于中國(guó)這種戰(zhàn)略，東日本鐵路公司（JR東日本）干部坦率地稱：“對(duì)于承擔(dān)股東責(zé)任的民間企業(yè)來(lái)說(shuō)十分困難。”若像印尼那樣沒有當(dāng)?shù)卣�府�?dān)保，日本政府也很難提供日元貸款。

　　圍繞新干線模式初期耗資巨大的問(wèn)題，日本“海外鐵路推進(jìn)協(xié)議會(huì)”副會(huì)長(zhǎng)大橋忠晴（川崎重工業(yè)公司顧問(wèn)）表示“就像對(duì)手正在銷售普通車，而我們卻在賣顧客不需要的高級(jí)車”。他認(rèn)為有必要按照各國(guó)情況，精簡(jiǎn)不必要的功能等進(jìn)行靈活應(yīng)對(duì)。