從贛龍鐵路公司獲悉，贛瑞龍鐵路預(yù)計(jì)12月底通車，屆時(shí)，預(yù)計(jì)福州到長(zhǎng)汀3小時(shí)可直達(dá)。 
　　贛瑞龍鐵路是在原有贛龍鐵路的基礎(chǔ)上，再建的一條鐵路新線，相比于贛龍鐵路不超過(guò)100km/h的運(yùn)行時(shí)速，贛瑞龍鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速翻了一倍。
　　本次新建雙線設(shè)贛縣、于都、西江、瑞金、長(zhǎng)汀南、冠豸山、上杭北、龍巖共8個(gè)車站，其中長(zhǎng)汀南、上杭北為新建車站，其余為利用既有車站。贛瑞龍鐵路通車后，福州前往長(zhǎng)汀、上杭將更為便捷，預(yù)計(jì)搭乘動(dòng)車從福州到長(zhǎng)汀最快3小時(shí)。
　　贛瑞龍鐵路開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試
　　10月13日，記者從南昌鐵路局獲悉，自10月14日起，贛（州）瑞（金）龍（巖）鐵路將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，為年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備。贛瑞龍鐵路的通車，將結(jié)束贛南中央蘇區(qū)沒(méi)有動(dòng)車組開(kāi)行的歷史。
　　聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，鐵路部門(mén)將采用綜合檢測(cè)列車和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備在規(guī)定測(cè)試速度下對(duì)該線路的設(shè)備性能、功能進(jìn)行評(píng)價(jià)和驗(yàn)證，并對(duì)各運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試和優(yōu)化，以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
　　贛瑞龍鐵路西起江西省贛州市贛縣，東至福建省龍巖市，是一條設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的I級(jí)雙線電氣化鐵路，途經(jīng)江西省于都縣、會(huì)昌縣、瑞金市，福建省長(zhǎng)汀縣、連城縣、上杭縣、新羅區(qū)。鐵路正線全長(zhǎng)249.418公里，設(shè)贛縣、于都、會(huì)昌北、瑞金、長(zhǎng)汀南、冠豸山、上杭古田、龍巖8個(gè)車站。
　　贛瑞龍鐵路作為聯(lián)通京九、贛韶、龍廈、漳龍鐵路的一條快速鐵路通道，運(yùn)營(yíng)后將有效擴(kuò)大贛南和閩西中央蘇區(qū)間的鐵路運(yùn)輸能力，對(duì)促進(jìn)沿線革命老區(qū)脫貧致富和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，適應(yīng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)先行發(fā)展，加強(qiáng)中部地區(qū)與東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)往來(lái)具有重要意義。
　　贛瑞龍鐵路首趟動(dòng)車檢測(cè)車開(kāi)行
　　贛（州）瑞（金）龍（巖）鐵路進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試關(guān)鍵階段，10月29日，首趟動(dòng)車檢測(cè)車開(kāi)行。贛瑞龍鐵路西起江西省贛州市贛縣，東至福建省龍巖市，是一條設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的I級(jí)雙線電氣化鐵路，正線全長(zhǎng)249.418公里。
　　11月10日，贛瑞龍鐵路踏勘活動(dòng)在福建龍巖啟動(dòng)
　　11月10日，贛瑞龍鐵路踏勘活動(dòng)在福建龍巖啟動(dòng)。記者從當(dāng)日舉行的媒體見(jiàn)面會(huì)上獲悉，贛瑞龍鐵路預(yù)計(jì)12月底通車，通車后贛州旅客可乘坐動(dòng)車組列車直達(dá)廈門(mén)，全程最快只需2.5個(gè)小時(shí)，贛南老區(qū)沒(méi)有動(dòng)車組開(kāi)行的歷史將就此終結(jié)。
　　贛瑞龍鐵路是連通京九、贛韶、龍廈、漳龍鐵路的一條快速鐵路通道，投產(chǎn)后將有效擴(kuò)大贛南和閩西之間的鐵路運(yùn)輸能力，全面對(duì)接廈門(mén)特區(qū)和福建自貿(mào)區(qū)，對(duì)促進(jìn)沿線革命老區(qū)脫貧致富和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，適應(yīng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)先行發(fā)展，加強(qiáng)中部地區(qū)與東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)往來(lái)具有重要意義。
　　當(dāng)天，贛閩兩地的新聞?dòng)浾邊⒂^了位于龍巖市新羅區(qū)龍門(mén)鎮(zhèn)境內(nèi)的新考躺隧道、上杭縣古田站及位于古田鎮(zhèn)境內(nèi)的將金山特大橋。“整個(gè)線路走向穿越贛南和閩西，連接了老區(qū)和特區(qū)。”贛龍鐵路復(fù)線有限責(zé)任公司副總經(jīng)理謝阿龍介紹說(shuō)，贛瑞龍鐵路橫穿閩贛邊界的武夷山脈，橋隧比高達(dá)79.2%，工程建設(shè)難度較大。目前，贛瑞龍鐵路正處于聯(lián)調(diào)聯(lián)試第二階段，接下來(lái)將進(jìn)入安全評(píng)估和試運(yùn)行，預(yù)計(jì)12月底開(kāi)通運(yùn)行。
　　贛龍鐵路復(fù)線有限責(zé)任公司、龍巖市鐵路建設(shè)辦公室、龍巖市旅游局等單位負(fù)責(zé)人，以及贛閩兩地20多家媒體的記者參加了媒體見(jiàn)面會(huì)。
　　贛瑞龍鐵路年底通車贛州到廈門(mén)"近"了一半
　　近日，一張贛(州)瑞(金)龍(巖)鐵路列車時(shí)刻表在網(wǎng)上熱傳。根據(jù)該表，今年12月底，贛州與廈門(mén)之間可實(shí)現(xiàn)3.5小時(shí)抵達(dá)。對(duì)此，省鐵路建設(shè)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，贛瑞龍鐵路將于年底前通車，屆時(shí)，贛南將首通至廈門(mén)、福州、深圳等多地動(dòng)車組，其中贛州至廈門(mén)確實(shí)可實(shí)現(xiàn)3.5小時(shí)直達(dá)。
　　將結(jié)束無(wú)動(dòng)車組開(kāi)行歷史
　　作為贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程，贛瑞龍鐵路又稱贛龍鐵路復(fù)線，西起我省贛州市贛縣，東至福建龍巖市，是一條設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的I級(jí)雙線電氣化鐵路，全線設(shè)贛縣、于都、會(huì)昌北、瑞金、長(zhǎng)汀南、冠豸山、上杭古田、龍巖等8個(gè)車站。
　　記者了解到，盡管贛龍鐵路、贛韶鐵路已相繼通車，但贛南地區(qū)始終沒(méi)有動(dòng)車組通行。目前，贛州至北上廣深以及浙閩等地開(kāi)行的均為“K”字頭和“T”字頭為主的列車，其中贛州至福州只有2趟車，耗時(shí)最短的需16小時(shí)20分;贛州至廈門(mén)有4趟車，最快需要6小時(shí)37分;贛州至上海有4趟車，運(yùn)行時(shí)間最短的為12小時(shí)59分;贛州至杭州有5趟車，耗時(shí)最短的為10小時(shí)23分。贛瑞龍鐵路通車后，贛南將結(jié)束無(wú)動(dòng)車組開(kāi)行歷史。
　　據(jù)悉，贛瑞龍鐵路于10月14日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，10月29日開(kāi)始試跑動(dòng)車，年底前將正式通車。相比于贛龍鐵路約100公里/小時(shí)的運(yùn)行時(shí)速，贛瑞龍鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速翻了一倍。
　　近日，一張有關(guān)贛瑞龍鐵路列車時(shí)刻表在網(wǎng)上熱傳：列車12：12從廈門(mén)發(fā)車，15：32可抵達(dá)贛州，途經(jīng)漳州、龍巖、瑞金、會(huì)昌北等站點(diǎn)。看到這樣的信息，贛州市民林先生將其轉(zhuǎn)至微信朋友圈。“3個(gè)半小時(shí)不到就可以從廈門(mén)到贛州，時(shí)間比原來(lái)縮短了約一半。”
　　11月5日，記者向南昌鐵路局求證該鐵路時(shí)刻表的準(zhǔn)確性，該局工作人員告訴記者，官方時(shí)刻表尚未出爐，旅客出行要以鐵路部門(mén)公布的為準(zhǔn)。
　　贛州交通樞紐地位將提升
　　“贛州到廈門(mén)可以實(shí)現(xiàn)3個(gè)半小時(shí)到達(dá)。”11月5日，省鐵路建設(shè)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，贛瑞龍鐵路通車后，贛南地區(qū)將開(kāi)通至廈門(mén)、福州、深圳等地的動(dòng)車組。“未來(lái)贛州往返廣州和上海也可能迎來(lái)‘D’字頭列車。”
　　該負(fù)責(zé)人介紹，相關(guān)動(dòng)車組開(kāi)行后，贛州到福州只需約5個(gè)小時(shí)，比兩地之間現(xiàn)行最快列車耗時(shí)可縮短10小時(shí)以上，贛州到深圳、廣州、上海等地的時(shí)間也有望縮短。
　　該負(fù)責(zé)人告訴記者，贛瑞龍鐵路開(kāi)通后，可與龍廈鐵路、東南沿海客運(yùn)專線相連，屆時(shí)，贛州與長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)以及海西經(jīng)濟(jì)區(qū)均可在動(dòng)車組的牽引下形成“5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
　　據(jù)悉，贛瑞龍鐵路開(kāi)通以后，未來(lái)還將與昌吉贛客專相連，贛南地區(qū)前往北京的快道也將進(jìn)一步打通。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，幾年以后，贛州在省內(nèi)將升級(jí)為僅次于南昌的交通大樞紐，贛南的鐵路運(yùn)輸能力將因此擴(kuò)大，其區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展也將得到提升。