11月13日，國家發(fā)展改革委網(wǎng)站發(fā)布公告，中老鐵路項目簽約儀式在北京舉行。老撾政府副總理宋沙瓦·凌沙瓦與中國國家發(fā)展改革委主任徐紹史分別代表兩國政府簽署了政府間鐵路合作協(xié)定，標志著中老鐵路項目正式進入實施階段。

　　公告顯示，項目總投資近400億元，由中老雙方按照70%：30%的股比合資建設。預計于2020年建成通車。

　　中老鐵路是第一個以中方為主投資建設并運營、與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項目，由兩國邊境磨憨/磨丁口岸進入老境內(nèi)后，向南依次經(jīng)過孟賽、瑯勃拉邦、萬榮至老首都萬象，全長418公里，時速160公里/時，其中60%以上為橋梁和隧道。

　　《北京商報》報道，目前，中老鐵路的中國境內(nèi)段玉溪-磨憨鐵路今年已經(jīng)開工建設，有望與中老鐵路同期完成。屆時泛亞鐵路中線初具雛形，中老鐵路未來還可以與泰國、馬來西亞等國家鐵路相連通。

　　據(jù)悉，中老鐵路全線采用中國技術標準、使用中國設備。近幾年來，標準化被認為是國際市場的競爭利器。此次，不少業(yè)內(nèi)分析師指出，中老鐵路全線采用中國技術標準，讓中國的高鐵技術和設備在國際舞臺上的影響力日趨增強。

　　據(jù)中華鐵道網(wǎng)消息，北京交通大學運輸經(jīng)濟理論與政策研究所副所長李紅昌分析認為，中老鐵路將對雙方以及周邊國家的經(jīng)濟帶來較大影響，戰(zhàn)略意義不可小覷。一是著直接拉動了中國和老撾政府間的投資，對經(jīng)濟的帶動是非常明顯的。第二，雖然這樣的鐵路項目靠自身的盈利是比較困難的，不過可以促進和老撾之間的經(jīng)貿(mào)往來，第三，鐵路網(wǎng)的構建和形成將對促進和形成中國與老撾以及其他周邊國家的經(jīng)濟一體化會起到深遠影響。