安特衛普港近日發布信息稱，預計2014年貨物吞吐量達1.988億噸， 與2013年相比增加4.2個百分點，創下歷史新高。上一個港口吞吐量記錄是2013年創下的，當時總吞吐量為1.908億噸。 2014年吞吐量的創紀錄增長源于集裝箱量和液體散貨量的增長（增幅分別為5.6%和5.4%）， 相反，勞動密集型件雜貨和干散貨的吞吐量卻出現下降(分別為－3.3%和－4.9%)。 
　　集裝箱和件雜貨
　　集裝箱貿易無論是按噸位還是按標箱數量計算都顯示出了可喜的增長： 標準集裝箱(20英尺換算單位)數量增長了4.5%，達到896萬標箱; 這意味著下一年安特衛普港的吞吐量將首次突破900萬標箱。 從噸位來看，集裝箱量的增長也甚為可觀，預計吞吐量上漲了5.6%，達1.081億噸；
　　然而，滾裝貨量則回落了1.2%，為451萬噸。 滾裝貨量下降的主要原因是汽車處理量的減少。 預計截至今年底總共有120萬輛汽車進出安特衛普港，與2013年相比減少7.8個百分點。 汽車量減少的原因包括：西非埃博拉疾病的爆發、中東的騷亂、阿根廷和巴西的經濟不景氣；這些國家和地區都是二手車的重要市場。
　　傳統件雜貨吞吐量出現回落（－3.3%），預計今年總量為975萬噸。 盡管件雜貨吞吐量減少，但件雜貨業務依舊對港口的就業起著極為重要的作用，雇傭著約40%的港口碼頭工人。
　　液體散貨
　　在過去的12個月里液體散貨吞吐量增長了5.4%，達到6270萬噸。 液體散貨在2013年經歷了31.4%的跨越性增長后，今年的數據依舊十分可喜。 由于一些企業的貿易活動增加，液體散貨的出口因此出現了較強的增長，增幅達17.8%； 而進口則維持原狀。
　　在過去的一年里安特衛普港的化工集群多次傳捷報，受到關注。 美國石油巨頭�？松�美孚公司宣布了向安特衛普港煉油廠投資10億美元。 新建生產線將把重質高硫渣油精煉成更清潔的石油產品和運輸燃料，如船用柴油和汽油。 法國道達爾集團也公布了在安特衛普價值10億歐元的類似投資計劃。 安特衛普港務局近期的主要目標之一是進一步開發安特衛普石化平臺。 為此，港務局專門組建了石化工作組，將與FISCH和Essencia（等）公司合作，打造能吸引國際投資者到安特衛普來的理想投資環境。
　　干散貨
　　干散貨吞吐量減少了4.9%，為1367 萬噸。 干散貨吞吐量的持續下滑是煤炭進口減少導致的，而煤炭進口減少的主要原因是鄰近腹地的多家燃煤發電站關閉。 安特衛普港預計這一趨勢在短時間內不會出現扭轉。
　　海運船舶
　　在過去的12個月里有13,978艘海輪進港, 與上年同期相比減少1.7個百分點； 但是，靠泊船舶的注冊總噸位增加了1.5%，達3.357億注冊總噸。 超大型集裝箱船（1萬標準箱以上）的數量預計達到265艘，與2013年相比增加了67艘。 這一增長主要源于13000標箱級以上的集裝箱船，2014年駛入安特衛普港的這類巨型集裝箱船比上年多出整80艘。 2015年1月初（預計進港時間為1月7日）目前世界最大的18000標箱級集裝箱船美藤•馬士基（Morten Maersk）號將靠泊安特衛普。