因各大船型需求疲軟，BDI指數連續5日下跌。10月29日波羅的海干散貨運價指數BDI報于728點，較前一日下跌11點，跌幅1.09%;較上周末下跌7.37%。 

　　各船型運價指數全線下跌。其中海岬型運價指數BCI跌21點，跌幅為1.65%，至1,254點。日均獲利跌99美金，報9,184美元。

　　巴拿馬型運價指數BPI跌5點，跌幅為0.73%，至682點。日均獲利升41美金，報5,459美元。

　　超靈便型運價指數BSI跌10點，跌幅為1.56%，至633點。日均獲利跌103美金，報6,619美元。

　　靈便型運價指數BHSI跌3點，跌幅為0.85%，至351點。日均獲利跌44美金，報5,113美元

　　ITF政策文書的作者OlafMerk說：“根據草案報告，全球船隊被納入征稅范圍的大約有5萬艘，國際航運每年的碳排放高達8億噸左右。初步平均估算，如果按每噸CO2收稅25美元，那么每艘船舶(不包括國內運輸)每年將額外增加40萬美元的成本�！彼�表示，“碳排放稅”其實和燃油使用緊密相關，因此它可以激勵船東們使用更高能效的船舶，另外還可以采取遠低于最大航速的減速航行措施來減少燃油消耗。