這幾天，嘉興內河國際集裝箱碼頭有限公司總經理陳寶喜非常開心，因為他剛剛和乍浦港、長興港、安吉港、紹興港、東洲港等港口的負責人一起，簽訂了浙江海河聯盟合作協議書。 

　　這標志著由浙江省5家內河港口及乍浦港自愿組成的海河港口聯盟建設進入實質性運作狀態，從此，浙江內河港口集裝箱運輸將“抱團作戰”，走向更為廣闊的合作發展新境界。

　　浙江水力資源豐富、內河航運發達，內河集裝箱運輸是近幾年隨著內河航運復興計劃的實施產生的新的運輸方式。隨著經濟的不斷發展，浙北地區各地市建設的內河集裝箱碼頭也不斷涌現，內河集裝箱運輸發展迅猛。

　　“預計到2015年底，浙北內河集裝箱碼頭將達到8個，集裝箱年吞吐量可達40萬標箱左右，并且有望在3年內，借助浙北航道水網，實現航線互聯互通，打造水上公交巴士，沖刺百萬標箱目標�！睂τ趦群蛹�裝箱這片藍海，省港航管理局的專家們繪出美好的前景。

　　但在高速發展的背后，也有隱憂。如航道等基礎設施建設仍顯滯后，船閘通行能力不夠等，延緩了這一新生事物的快速發展。與此同時，內河集裝箱碼頭都是剛剛起步，各碼頭勢單力薄，在市場拓展、與船公司尤其是國際大船公司談判時地位非常被動，經營壓力較大。

　　諸多不利因素，促成了大家“抱團作戰”的想法。在省港航管理局的指導下，以浙江省港口協會海河聯運專業委員會為基礎，各港口按照自愿原則成立海河聯運港口聯盟，并制定了共同的發展目標：2015年完成30萬箱，2016年完成40萬箱，2017年完成50萬箱，2018-2020年完成100萬箱，5年后整體上市。

　　“內河港口處在一個共體之中，地緣關系決定相互間有著天然的合作基礎，可以在航線資源共享、艙位資源共享、空箱資源共享、船舶運力共享等方面加強合作，我們還設想建立聯盟網站，名字暫定為 河海興 �！痹陉悓毾部磥�，這一合作不僅加強了聯盟成員各單位的經營能力，還拓寬了視野和經營范圍，契合了“一帶一路”的國家發展戰略，意義十分深遠。

　　據悉，聯盟的經營方針是完善海河聯運運輸網絡，實現互聯互通，互利互惠，優勢互補，資源共享；按照貨暢其流的原則，實行江海河聯運、水陸聯運、水水中轉的網絡體系；經營模式實行一單到底，無縫銜接。下一步，各港口將簽訂《浙江省海河聯盟運輸合作協議》，各成員單位將對聯盟航線的設置、起運港、中轉港和目的港的職責義務、船方的職責義務、相關費率、單證和信息系統作進一步的明確和規范。