23日晚間消息，和預想的一樣，中遠中海系股票發布繼續停牌公告。

　　半個月前（11月9日），中遠中海旗下的上市公司中國遠洋（601919）、中遠航運（600428）、中海集運（601866）、中海發展（600026）、中�？萍迹�002401）在上證路演，此后復牌時間再次消聲覓跡。

　　而自8月7日中遠中海系股票發布停牌之后，各路媒體從多個消息源，不斷透露，復牌時間很可能是10月中旬，后來演變成了11月中下旬。

　　23日晚間的公告，中遠中海系股票再次統一口徑，自2015年11月10日起繼續停牌，繼續停牌時間預計不超過兩個月。(截至目前已停牌3個多月)

　　另外根據11月10日，上交所發布了《關于進一步規范上市公司停復牌及相關信息披露的通知（征求意見稿）》，并對外公開征求意見，意在進一步規范上市公司停復牌。該通知將籌劃重大資產重組的停牌期限規定為最長不超過5個月。

　　而上周四早間，《華爾街日報》援引消息人士稱，中國遠洋和中國海運集團合并料將在1月前獲批，規模至少可達200億美元。

　　另據航運界網推算，從2015年8月10日-2016年1月10日剛剛好是整整五個月，如果按照上交所《規范上市公司停牌》方案，那么屆時即便中遠中海沒有完成整合，兩集團旗下上市公司的股票也會根據規則強制復牌。

　　由此可見，在某種程度上將復牌的最后期限放在2016年的1月是可信的，并非空穴來風，這即符合中遠中海系公告的時間，也是上證新規的時間節點。

　　航運界網分析認為，中遠中海的整合是經過深思熟慮的，央企的辦事效率并非緩慢，而是因為集團太大、子公司太多，人事調動紛繁復雜，復盤時間一拖再拖實屬無奈，況且眼下A股大盤尚未企穩，復牌時間再推移兩個月，亦并非壞事。