2015年1月18日凌晨，中國到歐洲最快的陸路貨運大通道——蓉歐快鐵滿載貨物從起點站成都青白江鐵路口緩緩駛出，這批貨物將經阿拉山口出境，最快運行12天即可抵達歐洲，隨后可在1至3天內快速分撥至歐洲全境。截至當日，蓉歐快鐵自 2013年4月26日開行以來，近兩年時間已營運77列，搭載6238標箱，貨運量突破2萬噸，貨值5.8億美元。

　　據成都海關介紹，在2014年，有近3億美元的“成都造”，搭乘蓉歐快鐵運抵歐洲，戴爾筆記本、聯想電腦以及汽車零配件、成都女鞋等“成都造”，都是蓉歐快鐵的“乘客”。不僅如此，上海、浙江、深圳、重慶等地，憑借蓉歐快鐵的便捷之道，去年也有價值近2億多美元的貨物從成都運抵歐洲。速直達的優勢和較低的物流成本吸引了上海、浙江、福建以及廣東等東部沿海企業到成都搭乘蓉歐快鐵，企業所在地范圍覆蓋西南、華南、華東等多個地區。

　　成都海關現場業務處副處長劉佳芹表示，“蓉歐快鐵”徹底改變了內陸城市發展外向型經濟必須依賴港口的歷史，使成都在“絲綢之路經濟帶”建設中占據先機。未來，伴隨著中國滬漢蓉鐵路大通道的建成，“蓉歐快鐵”貨運能力的提升，將使成都向西連通歐洲，向東出海溝通世界，為中國中西部地區通往歐洲大地架起了陸上貨運大通道，為建設中西部地區面向歐洲市場的出口生產基地和歐洲產品貿易集散中心提供了物流平臺支撐，必將成為“長江經濟帶”和“絲綢之路經濟帶”發展戰略的重要支點。

　　另據了解，蓉歐快鐵返程班列已兩次實現回程試運行，正式回程最快有望2015年上半年開通。屆時，從歐洲進口的食品、汽車、玩具、服裝服飾等不再依靠沿海口岸繞行至成都，可以從波蘭搭乘蓉歐快鐵一站抵蓉。