船公司在12月份的漲價行動有所成效，近期部分船公司艙位爆艙。 

　　根據Drewry數據統計，截至 11月，全球閑置集裝箱船舶達到238艘，閑置集裝箱運力達到90萬TEU。目前閑置集裝箱船舶占全球總量的4.6%，比2009年年底閑置總量最高時期低11%。截至11月16日，有31艘8000TEU級及以上船舶閑置，其中包括馬士基3E型18000TEU船“Morten Maersk”號。

　　在需求未見好轉的情形下，運價只能在低位持續徘徊。各船公司試圖在最后一個月通過繼續停航和提漲運價，拉升整體市場行情。這一做法初見成效，近期歐洲線最大的新聞是馬士基航運艙位開始緊張，緊接著G6聯盟部分歐洲航線的艙位也陸續爆艙。地中海線運價繼續下跌，地西基港成為四大聯盟競爭最為激烈的地中海區域。

　　馬士基航運歐洲線艙位12/13之前AE5、AE2、AE1、AE10將要爆艙，建議盡早安排訂艙配載12/12 AE6航線，地中海航運的SHOGUN歐洲航線也基本爆艙，請配載SWAN、SILK、LION等航線。

　　G6聯盟歐洲線繼也傳出下周LP4以及LP5艙位比較緊張的消息，目前現代商船小箱比較有優勢，大高箱性價比在伯仲之間。

　　O3聯盟中，達飛輪船波羅的海運價小幅上漲，在部分船東爆艙的情況下不失為不錯的選擇。達飛輪船和阿拉伯輪船地中海線運價有所下跌。另外12/13 ANL BEX地東黑海線也以輕箱為主，12/10 EUR23歐洲線艙位已爆艙，其他航線均有艙位。