“十二五”期間，鐵路總投資約為3.47萬億，高于規(guī)劃的2.8萬億，更是超過了2013年的調(diào)整數(shù)據(jù)3.3萬億。以高鐵為例，截至2015年上半年，高鐵里程達(dá)到1.7萬公里，占全球里程的60%以上，自08年的復(fù)合增長(zhǎng)率約為60%。
　　目前鐵路“十三五”規(guī)劃已經(jīng)編制完成，投資繼續(xù)保持高強(qiáng)度，全國新建鐵路不低于2.3萬公里，總投資不低于2.8萬億元。按照目前的建設(shè)規(guī)劃，高鐵的“四縱四橫”基本完工，未來的建設(shè)重點(diǎn)將轉(zhuǎn)移到中西部鐵路、城際鐵路。區(qū)域性的路網(wǎng)規(guī)劃已經(jīng)陸續(xù)推出，例如河北將要積極發(fā)展城際鐵路和城市軌道交通，加快建設(shè)京唐、京衡、石濟(jì)等快速鐵路，以及通州至燕郊、亦莊至廊坊、房山至涿州，大興至固安等四條輕軌；北京市計(jì)劃到2020年建設(shè)市郊鐵路超過800公里，城市軌道交通超過900公里，京津冀城際鐵路超過1300公里。預(yù)計(jì)“十三五”期間，城際鐵路規(guī)劃總里程將近2萬公里，總體投資增速和里程增速將回歸至10%左右。
　　福建6條城際鐵路獲批總里程583公里
　　家發(fā)展改革委對(duì)外發(fā)布《國家發(fā)展改革委關(guān)于福建省海峽西岸城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015～2020年）的批復(fù)》（以下簡(jiǎn)稱《批復(fù)》）：為支持福建省海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，加快新型城鎮(zhèn)化發(fā)展，完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，滿足城市間客流需求，同意福建省海峽西岸城際鐵路建設(shè)規(guī)劃方案。
　　根據(jù)《批復(fù)》明確，2015-2020年，福建海峽西岸城際鐵路將實(shí)施6個(gè)項(xiàng)目，總里程583公里，總投資約1071億元。其中：1、福蒲寧大都市區(qū)。建設(shè)福州-馬尾-長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)城際鐵路、莆田-福州長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)城際鐵路、寧德-福州長(zhǎng)樂機(jī)場(chǎng)城際鐵路，線路總長(zhǎng)252公里。2、廈漳泉大都市區(qū)。建設(shè)泉州-廈門-漳州城際鐵路、漳州-港尾-廈門城際鐵路（部分利用港尾鐵路改建），線路總長(zhǎng)263公里。3、南平市武夷新區(qū)。建設(shè)武夷山-建陽城際鐵路，線路長(zhǎng)68公里。
　　《批復(fù)》說明，福建海峽西岸城際鐵路由福建省負(fù)責(zé)組織規(guī)劃實(shí)施、項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營管理，并研究制訂財(cái)政、稅收、土地、價(jià)格、運(yùn)營補(bǔ)虧等方面的優(yōu)惠政策，支持城際鐵路的建設(shè)。堅(jiān)持政府指導(dǎo)、多渠道籌資的原則，通過市場(chǎng)化運(yùn)作，積極吸引各類社會(huì)資本參與建設(shè)和運(yùn)營。加強(qiáng)運(yùn)營組織與管理，做好土地綜合開發(fā)，提高項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益。
　　京津冀4條城際鐵路今明兩年開工
　　年內(nèi)，京唐城際、京濱城際兩條城際鐵路有望開工建設(shè)，通車后從北京通州最快半個(gè)小時(shí)就可到達(dá)唐山。昨天，京津冀城際鐵路投資有限公司負(fù)責(zé)人介紹，明年，廊涿城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線也有望開工建設(shè)。同時(shí)，《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案(2015-2030年)》年內(nèi)有望獲批。
　　京唐城際連接北戴河？
　　據(jù)了解，京津冀三地政府與中國鐵路總公司于2014年12月30日簽署合作協(xié)議，成立京津冀城際鐵路投資有限公司，注冊(cè)資金100億元。？“目前，按照京津冀三省市政府和鐵路總公司要求，公司正全力推進(jìn)京唐城際、京濱城際、廊涿城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線等4個(gè)項(xiàng)目的前期工作，力爭(zhēng)盡快實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。”京津冀城際鐵路投資有限公司總經(jīng)理苗子簃說，根據(jù)初步規(guī)劃，京唐城際有望年內(nèi)開工。
　　據(jù)了解，京唐城際是京津冀協(xié)同發(fā)展的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是今年新開工建設(shè)的60個(gè)鐵路項(xiàng)目之一。
　　苗子簃介紹，京唐城際線路起自北京通州站(屆時(shí)會(huì)被設(shè)置為新北京東站)，經(jīng)過通州、燕郊、大廠、香河、寶坻、鴉鴻橋、唐山機(jī)場(chǎng)站和唐山，長(zhǎng)約153公里，“該線路設(shè)置時(shí)速為350公里，從通州一站不停的話，最快半小時(shí)到唐山。”
　　他說，京唐城際還將從唐山機(jī)場(chǎng)站接上津秦線，連上秦皇島、北戴河乃至東北地區(qū)。
　　京津二城際年內(nèi)開工？
　　苗子簃介紹，京濱城際也有望年內(nèi)開工，廊涿城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線有望明年開工，4條線路的預(yù)計(jì)工期約為3年半左右。
　　據(jù)介紹，京濱城際即京津二城際，其中北京至寶坻段約80公里與京唐城際共線，寶坻至濱海新區(qū)段新建線路全長(zhǎng)約97公里，途經(jīng)天津?qū)氎鎱^(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)，抵達(dá)濱海新區(qū)。
　　明年有望開工的兩條線路中，廊涿城際是北京新機(jī)場(chǎng)外圍的綜合交通配套工程，線路起自新廊坊站，途經(jīng)北京新機(jī)場(chǎng)，終于規(guī)劃的京石城際涿州南站，長(zhǎng)約87公里。
　　城際鐵路聯(lián)絡(luò)線即首都機(jī)場(chǎng)至北京新機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線，串聯(lián)了順義、通州、亦莊、大興、新機(jī)場(chǎng)等地，該線路有利于有序疏解北京非首都功能和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，長(zhǎng)約120公里。