1915年，BP航運公司的前身英國油船公司成立，成立之后經歷了多個最具挑戰的時期，包括兩次世界大戰、經濟大蕭條時期、蘇伊士運河關閉以及上世紀70年代的油價暴漲。經歷上述艱難時期后，BP航運公司發展成世界最大和最具環保意識的航運公司之一，在船舶安全和運營效率方面始終保持領先。
2015年4月，BP航運公司(BPS)慶祝了該公司成立100周年，這是BP集團持續運營時間最長的企業。
“在BP集團，航運是目前最大的風險業務，但我們不僅僅是航運公司，最大的風險在于管理風險�！被仡橞P航運公司這家具有百年歷史的企業，能讓我們知道這家全球著名的航運企業在過去的幾次最具挑戰時期是如何生存并且持續發展，同時也給中國船企的經營者提供了最好的學習案例。
成立于第一次世界大戰的風口浪尖
英國油船公司成立于1915年4月，當時成立的目的是從波斯灣向英波石油公司運輸石油。其首批下單建造的7艘油船中的首艘船為“British Emperor”號，這是一艘蒸汽機船，1916年9月下水。
第一次世界大戰的爆發一夜之間就大大提高了對石油和航運的需求，在此環境下，英波石油公司由于獲得了政府的造船財政投資得以發展，這些新造船用于將美國石油通過北大西洋運輸至歐洲。到1919年，英國油船公司已擁有25艘油船，占當時全球油船船隊規模的5%，以載重噸計算，則占全球船隊規模的28%。
內戰時期和經濟大蕭條時期
內戰期間，波斯灣地區的石油生產猛增，英國油船公司經歷了短暫的運能過剩。
1929年秋季，股票價格的暴跌沉重打擊市場，全球對石油的需求也盤旋下降，對英波公司的運營產生嚴重影響。盡管如此，英國油船公司仍然繼續新造船。1935年，該公司的船隊已擁有90艘自有船或在英國船廠的在建船，在過去的20年新造船總投資超過了2000萬英鎊。
1916-1938年，英國油船公司的自有和管理的油船從3艘增至94艘，噸位增至600萬噸，在大蕭條時期幾乎毫發無損。
第二次世界大戰
第二次世界大戰期間英國油船公司幾乎沒有時間享受。1939年9月，英國宣布對德作戰，標志著該公司開始進行深度重組。世界大戰第二次打響，意味著該公司再次將私人利益放置一邊，集中資源用于軍事。與第一次世界大戰一樣，英國油船公司重回美國與加勒比之間的短途石油運輸。
1942年，該公司管理的船舶達146艘，比二戰前規模擴大了50%以上，但損失也是巨大的，截止二戰結束，1939-1945年，該公司管理的50船受損，657名船員犧牲，超過260名船員被捕入獄。
二戰后，在日益改善的經濟和石油生產增長的刺激下，該公司迅速恢復，1945-1965年船隊數量翻了一倍，從69艘增至120艘。其間，全球首艘超級油船“British Adventure”號于1951年服役，航速15節，是當時船隊其它油船運能的兩倍。
蘇伊士運河危機
1954年底，隨著員工數量的增長，英國油船公司更名為英國石油公司，船隊也由一般用途的油船發展成專門設計的原油運輸船和成品油運輸船，新船交付也未間斷，其中最高峰的標志是21000載重噸的“British Victory”號的下水。
蘇伊士運河危機并未給英國石油公司帶來重大影響，但發生在上世紀50年代的這場危機迫使該公司重新分析業務戰略，強調BP集團內部的石油供應和航運部門更緊密的合作。
同時，由于航空運輸的發展，航運業面臨激烈競爭，英國石油公司下單建造了39艘船，并且承建船廠首次是英國以外的一家船廠。其中，21.5萬載重噸的原油運輸船“British Explorer”號于1969年在日本建造。
推出惰性氣體系統
上世紀60年代是該公司發展的一個重要里程碑，該公司研發了惰性氣體系統，并獲得專利，為油船安全做出重要貢獻。惰性氣體含有不超過8%的氧氣，能抑制可燃烴類氣體的燃燒，從而減少油船的火災威脅。
起初該系統是在英國石油公司的船隊上使用，后來推廣至國際航運業。在上世紀70年代，國際海事組織正式推廣和強制使用惰性氣體系統，這是BP航運公司百年發展史上最重要的成績。
在英國北海海域發現巨大海上油田
上世紀70年代是BP集團又一個重要里程碑——1970年9月，該公司在英國北海海域發現首個巨大海上油田Forties油田，使英國成為主要的石油國。英國石油公司派遣了一艘安全與服務船“Forties Kiwi”號至該油田。
該油田被發現后不久，石油危機在全球爆發，原油價格由3美元/桶暴漲至5美元/桶，2個月后再次猛漲至12美元/桶。石油危機極大的破壞了全球經濟，對英國石油公司和BP集團而言也面臨巨大挑戰，因為該公司的整個運營是基于來自中東地區的低成本原油運輸。在全球運能過剩的背景下，英國石油公司拆解了87艘船、370萬載重噸運能。
馬島沖突時期更名為BP航運公司
在馬島沖突時期，英國石油公司發生了巨大變化。首先該公司更名為BP航運公司，該業務一直延續至今。重組還涉及加速出售中型船和超大型原油運輸船，同時還裁員400名冗員。
被削減后BP航運公司的船隊從88艘減少至34艘，同期的運能也從1.4億噸下降至1100萬噸，跌回至略高于第一次世界大戰后不久英國油船公司的水平。
上世紀90年代與世紀之交
1995年，BP航運公司首席執行官Bill Luff說，“在BP集團，航運是目前最大的風險業務，但我們不僅僅是航運公司，最大的風險在于管理風險。”
2001年，BP董事會批準了一項投資金額達30億美元的造船項目，船舶訂單翻了四倍，運能翻三倍至500萬載重噸，船隊已包括各種成品油船(船型船廠 買賣)、近海油船和大型LNG油船，成為航運業的領導者。
2012船隊復興計劃牽手中國工銀租賃
在過去的4年，BP航運公司運輸了1.8億噸原油和成品油，目前該公司運營有50艘油氣運輸船，另有200艘大型船和400艘近海及駁船，能運輸各種油氣、精煉產品、潤滑油和石油產品。2013年，BP航運實際控制船隊規模93艘，年貨運量達2.03億噸。
今年10月份，國家主席習近平訪問英國期間，工銀金融租賃有限公司與BP航運公司簽署價值8.69億美元18艘油輪的租賃協議。這是工銀租賃與BP航運母公司英國BP石油集團合作的第一筆業務，該項目是BP航運2012船隊復興計劃的一部分，8.69億美元的業務規模也是BP航運百年來單筆金額最大的融資項目。
