中國出口集裝箱運輸市場周度報告 (2015.12.25)　　本周，中國出口集裝箱運輸市場需求小幅回升，同時在航商持續的運力控制措施幫助下，供需關系趨穩，市場運價總體企穩。12月25日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為726.91點，較上期上升1.5；上海出口集裝箱運價指數為488.68點，較上期微升0.3%。
　　歐洲航線，區域經濟總體平穩，受下月初市場將有大幅運價提漲消息影響，部分貨主的節前集中出貨刺激市場運輸小高峰的形成。同時，航商的運力收縮措施令市場總體運力規模得到控制，本周上海港船舶艙位利用率普遍在九成以上，部分班次出現爆艙情況。鑒于市場供需關系改善，部分航商擇機臨時提漲運價，市場運價企穩回升。12月25日，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數分別為805.77點、799.25點，較上期分別上升8.1%、2.0%。另據市場消息，多數航商下月初的運價預宣漲幅約在1000至1200美元/TEU范圍內。
　　北美航線，美國經濟持續穩定增長，同時美元相較其它主要貨幣的升值表現，保障了美國市場對國際商品消費能力的穩定提升。運力方面，在航商執行了持續的運力控制措施后，市場運力供給規模略有下降：據Alphaliner統計數據顯示，12月初遠東至北美周平均艙位供給量下降超5000TEU。本周，美西、美東航線船舶平均艙位利用率分別保持在90%、95%以上水平。隨著市場供需關系趨穩，市場運價扭轉了月內的連續下跌走勢趨于穩定。12月25日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為766美元/FEU、1448美元/FEU，均與上期基本持平。
　　波斯灣航線，運輸需求未見明顯起色，市場供需缺口仍然較大。雖然部分航商采取了運力收縮措施，但收效甚微，船舶平均艙位利用率維持在八成左右。由于運價水平處于低位，為穩固下月初運價恢復計劃的基礎，多數航商堅守目前的價格水平，市場運價保持平穩。12月25日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為293美元/TEU，與上期持平。
　　澳新航線，貨量恢復勢頭疲軟，供需關系總體不佳。多家航商繼續響應亞澳運價協議組織（AADA）輪流停航計劃的號召，市場運力收縮規模超四分之一，船舶平均艙位用率得以維持在85%左右，不同航商訂艙價格小幅波動，市場運價總體企穩。12月25日，中國出口至澳新航線運價指數為647.34點，與上期基本持平。
　　日本航線，市場貨量總體疲軟，船舶平均艙位利用率不足六成，市場運價總體穩定。12月25日，中國出口至日本航線運價指數為628.37點。