云南地處中國(guó)西南邊陲,擁有面向“三亞”(東南亞、南亞、西亞)、肩挑“兩洋”的優(yōu)勢(shì)，亦是中國(guó)最早與外國(guó)有鐵路相連的地區(qū)之一。多年來(lái)，該省一直致力于建設(shè)中國(guó)面向東南、南亞的開(kāi)放窗口。也因地利優(yōu)勢(shì)，云南與東南亞、南亞交流越發(fā)頻繁，高速度、大運(yùn)力的鐵路建設(shè)顯得日益迫切。

　　云南設(shè)計(jì)和規(guī)劃中的4條出境鐵路大通道為中越、中老、中緬、中緬印鐵路。昆明鐵路局介紹，中越通道、中老通道共用段昆陽(yáng)至玉溪擴(kuò)能改造工程正在抓緊施工，中越通道最后一段蒙自至河口段計(jì)劃今年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；中老通道玉溪至磨憨鐵路項(xiàng)目建議書(shū)已批復(fù)，中國(guó)鐵路總公司已組織進(jìn)行了可研審查；中緬通道大(理)瑞(麗)鐵路大理至保山段加緊建設(shè)中，保山至瑞麗段已開(kāi)工建設(shè)；中緬印通道保山(芒市)至騰沖至猴橋鐵路已列入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。

　　事實(shí)上，過(guò)去幾年，云南先后啟動(dòng)了通往中國(guó)與越南邊境河口鐵路建設(shè)和改造。最后段蒙自至河口鐵路已于今年9月順利實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)鋪通，即將投入運(yùn)營(yíng)，昆陽(yáng)至玉溪擴(kuò)能改造工程順利推進(jìn)，計(jì)劃2015年底竣工。屆時(shí)，昆明至中越邊境云南河口4小時(shí)左右即達(dá)。

　　經(jīng)過(guò)滇西的中緬通道重要組成部分廣通至大理鐵路擴(kuò)能改造工程2014年計(jì)劃投資25.0億元人民幣，預(yù)計(jì)2017年竣工。大瑞鐵路大理至保山段2008年開(kāi)工、怒江河(保山境內(nèi))至龍陵段今年已啟動(dòng)建設(shè)。這條直達(dá)中緬邊境第一城瑞麗的鐵路需要攻克全長(zhǎng)35.538公里的高黎貢山隧道等困難的大通道，但已經(jīng)逐漸按步、分段走向現(xiàn)實(shí)。

　　備受關(guān)注的玉磨鐵路，今年8月獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)項(xiàng)目建議書(shū)。根據(jù)建議書(shū)，該線(xiàn)是云南乃至中國(guó)通向老撾、緬甸、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡的重要國(guó)際大通道的連接線(xiàn)。線(xiàn)路經(jīng)玉溪、普洱、西雙版納等州市，連接中老邊境口岸磨憨，全長(zhǎng)504公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值160公里/小時(shí)，為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，項(xiàng)目總投資445.1億元人民幣，全線(xiàn)總工期暫定6年。

　　昆明鐵路局表示，云南正全力推進(jìn)這4條出境鐵路建設(shè)，早日為云南打通鐵路國(guó)際大通道。

　　國(guó)內(nèi)段建設(shè)步伐加快

　　相較于國(guó)外段，泛亞鐵路國(guó)內(nèi)段經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)已經(jīng)奠定了一定的基礎(chǔ)。隨著云南對(duì)外開(kāi)放力度的不斷加大，泛亞鐵路國(guó)內(nèi)段建設(shè)的步伐也不斷加快，多項(xiàng)鐵路建設(shè)工程正在緊鑼密鼓地推進(jìn)當(dāng)中，其中蒙自到河口的鐵路于今年年底通車(chē)后，泛亞鐵路東線(xiàn)國(guó)內(nèi)段將貫通。

　　昆玉鐵路：泛亞鐵路東線(xiàn)國(guó)內(nèi)段由昆玉線(xiàn)、玉蒙線(xiàn)、蒙河線(xiàn)3段組成。昆（明）玉（溪）鐵路擴(kuò)能改造工程全長(zhǎng)49.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里電氣化鐵路雙線(xiàn)。該工程預(yù)計(jì)2015年竣工通車(chē)。目前，昆玉鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)現(xiàn)有序推進(jìn)，全長(zhǎng)4345米的長(zhǎng)嶺崗隧道順利貫通，為加快昆玉鐵路建設(shè)進(jìn)度、形成快速鐵路運(yùn)輸通道創(chuàng)造了條件。

　　蒙河鐵路：蒙河鐵路是國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略和云南橋頭堡建設(shè)的重點(diǎn)工程，鐵路全長(zhǎng)141公里，速度目標(biāo)值為每小時(shí)120公里。昆明鐵路局滇南公司正加快線(xiàn)路鋪架、站房、通信、信號(hào)施工進(jìn)度，確保今年底竣工通車(chē)。

　　廣昆復(fù)線(xiàn)：泛亞鐵路西線(xiàn)國(guó)內(nèi)段由廣昆復(fù)線(xiàn)、廣大線(xiàn)、大瑞線(xiàn)3段組成。全長(zhǎng)106.3公里的廣昆復(fù)線(xiàn)與廣(通)大(理)鐵路、大(理)麗(江)鐵路、大(理)瑞(麗)鐵路相通，是泛亞鐵路西線(xiàn)的重要組成部分。該工程于去年12月27日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　廣大鐵路：廣通至大理鐵路擴(kuò)能改造工程正在有序施工，預(yù)計(jì)2017年完工。鐵路建成后將大幅提高廣通至大理的列車(chē)運(yùn)輸速度，構(gòu)成昆明至大理、昆明至麗江之間快速便捷的鐵路運(yùn)輸大通道，對(duì)完善泛亞鐵路西線(xiàn)、加快云南面向西南開(kāi)放具有重要意義。

　　大瑞鐵路：大瑞鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局的重要部分。該線(xiàn)東起廣大鐵路大理站，西至瑞麗。線(xiàn)路全長(zhǎng)329.379公里，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，全線(xiàn)施工分為大理至保山、保山至瑞麗兩段進(jìn)行，大理至保山段全部重點(diǎn)控制工程從2008年10月開(kāi)始陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)。而在今年7月26日，云桂鐵路（滬昆客專(zhuān)）云南公司在昆明組織參建單位召開(kāi)了大（理）瑞（麗）鐵路怒江至龍陵段開(kāi)工動(dòng)員會(huì)，標(biāo)志著大瑞鐵路保瑞段建設(shè)正式進(jìn)入實(shí)施階段。