華爾街日報報導指出，美國西岸港口歷經9個月勞資紛爭，雙方2月敲定的5年協議預計將于4月獲核準。

　　加州長灘市長賈西亞（Robert Garcia）表示，美西港口營運將在大約3個月之內回到常態，至于這場勞資紛爭所造成的長期損害應該是有限的。

　　　正在歐洲與船運界高層會面的賈西亞指出，勞資協議預料在4月獲得核可，目前仍呈塞港狀態，比如現仍有超過20艘船正等著駛入長灘和洛杉磯港，這兩處是美國前兩大貨柜輪港，營運尚需一段時間才能恢復正常，對長灘而言，將花費3個月時間。

　　這場對峙估計讓進口商、出口商、零售商及貨運業者損失數十億美元。

　　賈西亞上周五在日內瓦接受華爾街日報電訪時表示，從來沒有百分之百掛保證的事，但他認為，此協議獲準的可能性很高。賈西亞在歐洲與全球前3大貨柜船運公司─丹麥商艾彼摩勒馬士基集團旗下的馬士基航運、瑞士商地中海航運以及法商達飛輪船的高階主管會面。

　　將近5成服飾和鞋子系經由洛杉磯和長灘輸入美國，另一方面，所有亞洲銷美財貨，包括家用品、電器、玩具以及食品，絕大部分均通過這兩座港口進到美國，由此足見其重要性。

　　本月上旬，馬士基航運執行長施索仁（Soren Skou）表示，貨物主益發尋求讓貨物從其它港口輸入的機會，包括加拿大、墨西哥和美國東岸的港口。而根據商務日報3月一項針對航運公司的調查結果，65％受訪業者計劃直至明年底使通過美國西岸的貨物減少，類似比例的公司亦擬將部分貨物永久遷移至其它港口進美。

　　長灘1月貨柜裝卸量年減18.8％，而洛杉磯港年減22％。賈西亞坦承，西岸港口有些生意恐怕已永久拱手讓給東岸港口，因為惱怒的貨物主尋求替代進口港，但他有信心大部分生意會回籠，因為洛杉磯和長灘仍是亞洲貨物輸入美國最佳也最快的點。