本報告期（2015/03/11-2015/03/13），海運市場多數船東報價基本保持不變，小部分船東對偏高報價進行小幅下調，從而使得沿海運價運價指數微幅下調。3月13日，海運煤炭運價綜合指數OCFI報收532.12點，期環比下行0.19%。分子指數來看，華東線指數報收548.79點，期環比下行0.03%；華南線指數報收476.32點，期環比下行0.79%。
　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI繼續微幅向下調整并繼續刷新最低記錄，期環比微幅下行1.0點。（2）本報告期，六大代表航線船型平均運價呈現“四平、二跌”的運行趨勢，其四條航線運價保持不變，兩條航線延續下跌且跌幅在0.2元/噸以內，以上表明沿海煤炭運價或已觸底，進入跌無可跌的境地。
　　分析認為，工業經濟增速放緩帶來的電煤需求疲軟是影響煤價及運價下行的根本原因。當前，下游電廠采購行為斷斷續續，傳導至中轉港口煤價承壓下行，且在下游電廠庫存高企的背景下，再反作用放大下游用戶“買漲不買跌”的心理，市場降價預期進而更加強烈，逼迫煤價繼續下跌，如此惡性循環或將導致市場極度蕭條，煤市低迷越陷越深。
　　在此影響下，沿海煤炭運輸市場貨源延續著長期“無貨可拉”的局面，拋錨停航船舶的數量甚至多于春節假日的拋錨船數并仍在不斷累積，但由于煤炭海運價格早已跌破運營船舶的成本邊界線，目前多數船東報價基本保持不變，僅有少部分船東對偏高的報價進行小幅向下調整，從而使得沿海煤炭運價綜合水平保持著小幅向下的跌勢。
　　本報告期（2015/03/11-2015/03/13），海運市場多數船東報價基本保持不變，小部分船東對偏高報價進行小幅下調，從而使得沿海運價運價指數微幅下調。3月13日，海運煤炭運價綜合指數OCFI報收532.12點，期環比下行0.19%。分子指數來看，華東線指數報收548.79點，期環比下行0.03%；華南線指數報收476.32點，期環比下行0.79%。
　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI繼續微幅向下調整并繼續刷新最低記錄，期環比微幅下行1.0點。（2）本報告期，六大代表航線船型平均運價呈現“四平、二跌”的運行趨勢，其四條航線運價保持不變，兩條航線延續下跌且跌幅在0.2元/噸以內，以上表明沿海煤炭運價或已觸底，進入跌無可跌的境地。
　　分析認為，工業經濟增速放緩帶來的電煤需求疲軟是影響煤價及運價下行的根本原因。當前，下游電廠采購行為斷斷續續，傳導至中轉港口煤價承壓下行，且在下游電廠庫存高企的背景下，再反作用放大下游用戶“買漲不買跌”的心理，市場降價預期進而更加強烈，逼迫煤價繼續下跌，如此惡性循環或將導致市場極度蕭條，煤市低迷越陷越深。
　　在此影響下，沿海煤炭運輸市場貨源延續著長期“無貨可拉”的局面，拋錨停航船舶的數量甚至多于春節假日的拋錨船數并仍在不斷累積，但由于煤炭海運價格早已跌破運營船舶的成本邊界線，目前多數船東報價基本保持不變，僅有少部分船東對偏高的報價進行小幅向下調整，從而使得沿海煤炭運價綜合水平保持著小幅向下的跌勢。