貿易風報道稱好望角型散貨船船東終于不敵壓力，開始大批量將船舶撤出經營市場。 
　　如今，一些主要好望角型散貨船船東正悄悄停營船舶，其中Eastern Pacific甚至讓相關船隊全線撤出即期市場，以待進一步通知。據悉，該公司短期內尚無重新投營的打算。
　　目前臺灣海峽的高雄泊區已儼然成為三家歐洲船東的好望角型散貨船“停船場”.另有些船東出手更重，甚至讓部分船舶進入“冷機閑置”（cold layup）的狀態。
　　盡管船東不會都肯“和盤托出”,但根據經營記錄、船舶追蹤網站、以及從經紀與港口中介獲得的信息，確有部分船東逐漸在遠東錨泊區擱置船舶。
　　這當中，Idan Ofer旗下的Eastern Pacific Shipping由于經不住租金壓力，將余下的好望角型散貨船全部撤出即租市場。據它預計，該板塊的即租費率仍將在一段時間內，保持在遠低于經營成本的水平。
　　根據拆市消息，這家總部設于新加坡的船東已在1、2兩月相繼拆掉4艘這類船舶，且均是造于1995至1996年的老船。就在不久前，它還將最后1艘“老兵”17.1萬噸級的“Cape Stork”輪（建于1996年）作為經營船只售出，但目前該船正閑置于中國廈門海域。至此，Eastern Pacific還剩下8艘好望角型散貨船，船齡均勻分布在2004至2013年。
　　該公司的一位官員表示，“逃避現實是毫無意義的�！彼�還向《貿易風》證實，其公司確已從去年12月開始，逐漸讓整支好望角型散貨船船隊停營。
　　“沒錯，這就是正在發生的事情，因為目前的租金水平已無法彌補經營成本�！钡�這位不愿透露姓名的官員澄清說，尚無一艘船進入“冷機閑置”的狀態。
　　據《貿易風》了解，Eastern Pacific尚未閑置任何小型船舶，也沒有因此實施裁員。
　　與處境類似并遭到曝光的企業不同，Eastern Pacific慶幸擁有一支多元化的船隊，其中包括油輪、汽車運輸船(船型 船廠 買賣)和油輪等。這意味著，其收入并不單純依靠散貨船隊。
　　與此同時，其它船東也開始“步其后塵”,其中包括另一家多元化的大型船東-由Eyal Ofer掌舵的倫敦Zodiac Maritime.
　　據《貿易風》了解，Zodiac旗下17.98萬噸級的“Quorn”輪（建于1996年）已在馬來西亞納閩島（Labuan）進入“冷機閑置”的狀態。此外，另一艘16.3萬噸級的“Cape Falcon”輪（建于1993年）也于上周加入此列。商業人士透露，Zodiac還打算再讓2艘好望角型散貨船進入“冷機閑置”.
　　2月份時，《貿易風》曾報道過歐洲“五巨頭”為了應對“一片唱衰”的形勢，共同組建“準”聯營池Capesize Chartering Ltd （CCL）的消息。這些公司分別是比利時Bocimar、挪威金海洋（Golden Ocean）、摩納哥C Transport、以及希臘船東Golden Union和Star Bulk Carriers.但當時就有船東暗地提出質疑，認為在虧損市場中，這類聯營合作起不到多大作用。
　　就五家船東本身而言，其船舶利用情況也各不相同。目前看來，Star Bulk似乎也打算讓船只“拋錨”.但知情人士稱，Star Bulk只是暫停經營這些船，尚未且短期內也不會將它們擱置。他們解釋稱，“熱機滯留”（warm layup）的維護費用大概為每天每船1500美元，所以只有當等價即期租金（TCE）相比經營成本低去1500美元/天時，擱置船舶才有意義。
　　船舶的方位數據顯示，Star Bulk即租經營的14艘好望角型散貨船中，越來越多的船舶開始停營。
　　自1月下旬以來，Star Bulk旗下16.49萬噸級的“Star Monisha”輪（建于2001年）在中國天津完成卸貨后，就一直在當地“閑蕩”;此后，17.79萬噸級的“Star Angie”輪（建于2007年）與17.699萬噸級的“Kymopolia”輪（建于2006年）也相繼進入新加坡水域閑置。
　　另一艘17.41萬噸級的“Big Bang”輪（建于2007年）近期在上海附近完成入塢檢修后，一直停留在東海的長江口泊區。
　　據了解，“Big Bang”輪并非唯一一艘出廠后，找不到著落的船舶，泊于長江口的不少船舶都可歸于此類。其中，Knightsbridge Tankers旗下18.11萬噸級的“KSL Sakura”輪（建于2015年）在1月份交付以來，就從未去過任何裝貨港。該船目前位于新加坡海域，由CCL的成員金海洋負責商業經營。
　　上月，希臘Anangel Maritime Services也將旗下1艘老船16.16萬噸級的“Anangel Pride”輪（建于1993年）擱置在高雄泊區，與Eastern Pacific和Zodiac的船一道。該公司旗下掌控著約36艘好望角型散貨船，但至截稿前，本報尚未聯系到Anangel官員了解其它船舶的經營現狀。