Star Bulk首席執行官Petros Pappas稱贊船東已將散貨船的訂造量壓縮至二十年來新低，并希望它們明年繼續遠離船廠。 
　　Pappas指出，目前干散貨市場仍處于40年來的最艱難時期，但好在船東具備應對危機應有的態度與積極對策。
　　據他估算，截至目前已有1000萬載重噸的運力通過拆船、新船改單以及撤銷訂單等動作，被撤出經營市場。作為比照，去年全年總共只淘汰掉1620萬載重噸的運力。
　　他在該船東4季度召開的電話會議上表示，“更為重要的是，今年迄今市場報出的散貨船新單只在60萬載重噸左右。”
　　“這標志著散貨船的訂造量已被壓縮至二十年來新低。新單成交量是最能預示未來的行業指標，而未來一年能否讓這樣付責任的自律精神延續，也是市場實現可持續復蘇的關鍵所在�！�
　　新船改單以及預期修正
　　他還稱，“2015年的另一個重要進展，就是新造船的改單數量。今年首月，有大量海岬型船被更改成原油輪及成品輪訂單�！�
　　“基于運力供應的相應變化，我們將可下調對2015及2016年干散貨船隊的增長預期。”
　　“據我們估計，現有手持訂單簿（占目前船隊總量的20%）中，很大一部分船舶最終根本不會交付�！�
　　“經未交付量以及中國二、三線船廠撤單情況的調整，我們預計干散貨船隊的增幅將保持在4%以下，甚至跌至3%。此外，過去幾月船舶的閑置數量不斷增加，這使得可用船舶的凈增長數字也同比減少。”