據路透社報道，隨著中國經濟增速放緩，全球航運業陷入低迷頹勢，航運巨頭紛紛遭遇虧損難題。但是受惠于政府的巨額補貼，中國三大航運巨頭的境遇顯然要優于競爭對手。 
　　本周，中國遠洋、中海發展、中海集運將發布2014年財報。由于中央發放了數以億計的舊船拆解補貼金，三大巨頭的利潤有望達到近來年的新高。根據路透社的估算，2014年中國遠洋、中海發展、中海集運至少享受了24億元的補貼，補貼規模較上一年暴增五倍。
　　業內人士和分析師表示，隨著經濟增速放緩，中央補貼已經成為中國航運巨頭扭虧為盈的唯一動力。由于行業狀況持續低迷，三大巨頭將繼續依賴中央的支持。對于全球航運業來說，中國政府的補貼將人為刺激造船業，而目前航運業已經面臨船只過剩的難題。
　　2013年，中央決定將舊船拆解補貼金由每總噸1000元提升至1500元。盡管目前的舊船拆解補貼項目將在2015年底到期，但是中央已經表示愿意繼續提供支持。
　　今年1月，中國遠洋曾透露2014年凈利潤將至少達到3.5億元，創近四年來新高。去年，通過將資產出售給母公司，中國遠洋避免了退市命運。長江證券分析師在今年1月份的報告中指出，如果不考慮中央13.8億元的補貼，以及其他出售資產的交易，2014年中國遠洋將虧損約5億元。
　　去年，中海發展獲得4.56億元的舊船拆解補貼金。根據長江證券的估算，如果不計入補貼，中海發展的實際虧損額約為1.56億元。今年1月，中海發展曾表示去年凈利潤約為3億元，而中海集運也表示去年實現扭虧為盈。