3月26日，廣州港務局舉辦了“提升港口國際服務能力，推動廣州國際航運中心建設”專題分論壇，會議邀請了物流企業、港航企業、金融保險企業、行業協會等單位參加，嘉賓們圍繞建設廣州國際航運中心建言獻策。廣州港務局長常敏在論壇上透露，廣州力爭今年增開10條以上國際航線；發展內陸港，加快佛山、肇慶、東莞、中山、江門、清遠等省內和泛珠三角地區內陸港建設，力爭2015年發展10個內陸港或辦事處。廣州港負責人則透露，為加快建設廣州國際航運中心，促進南沙自貿區的建設，滿足廣州港集裝箱運輸發展的需要，廣州港集團正在推進南沙港區集裝箱四期工程規劃建設工作，該工程擬布置在南沙港區中部建挖入式港池，建設4個5萬—10萬噸級集裝箱專用泊位及配套駁船泊位，總投資估算49.43億元，建設年限為2016—2018年，目前，項目前期報批工作已全面推進，計劃年底完成核準工作。 
　　今年力爭發展10個內陸港或辦事處
　　常敏介紹，廣州國際航運中心建設將融入我國21世紀海上絲綢之路發展戰略，利用國家戰略、南沙新區、自由貿易試驗區的資源和政策優勢，立足泛珠三角，集聚高端港航要素資源，建設廣州國際航運中心三年行動計劃正在抓緊編制，《建設廣州國際航運中心2015—2017年行動計劃》計劃今年上半年編制完成，報市委、市政府批準實施。
　　廣州進一步推進基礎設施建設，重點推進廣州港深水航道拓寬工程、南沙港區集裝箱三期工程、南沙港區集裝箱四期工程、新沙港區二期工程、廣州國際郵輪碼頭工程、南沙疏港鐵路、南沙江海聯運碼頭一期工程等項目的建設；完善集疏運體系，推進多式聯運發展，積極開辟國際班輪航線，力爭今年增開10條以上國際航線；發展內陸港，加快佛山、肇慶、東莞、中山、江門、清遠等省內和泛珠三角地區內陸港建設，力爭2015年發展10個內陸港或辦事處。建設物流園區和物流基地，發展航運中轉業務，建設物流信息平臺和標準化，做強現代港口與航運物流業；創新航運金融與投融資體制，完善航運法律和仲裁服務，建設航運服務集聚區，發展現代航運交易，建立較為完善的現代航運服務體系；加大國際交流與合作。
　　廣州將積極推進以廣州航運交易所為發起單位，與廣州市幾個實力雄厚的公司共同出資1億元，在南沙自貿區注冊成立廣州航運交易有限公司，依托南沙新區和自貿區發展建設，立足服務華南、西南等地區港航業，推動現代航運物流、服務業集聚發展。廣州港務局一直致力于深化與世界主要港口的交流與合作，締結友好港，實現國際港口互連互通，目前廣州港已締結22個國際友好港，與東南亞、南亞等海上絲綢之路沿線國家港口的友好合作關系正在提升，廣州港將以締結友好港為契機，不斷加強相互之間的溝通，共同做好吸引貨源的集聚和航線開辟的工作。
　　廣州港集團有限公司董事、廣州港股份有限公司副總經理、高級工程師、廣州港口行業協會會長蔡錦龍在論壇上介紹，南沙港區一期、二期工程已建成10個10萬噸級集裝箱泊位，南沙港區三期工程已有2個15萬噸級集裝箱泊位投入運營，另有4個15萬噸級集裝箱泊位正在施工建設，南沙港區還建成了一批糧食、汽車滾裝、通用、石油化工深水泊位。南沙港區是世界上最大、最先進的專業化深水集裝箱港區之一，廣州港是華南地區最大的汽車滾裝運輸中心，是華南地區大宗散貨運輸樞紐。
　　蔡錦龍說，廣州港集團正在推進的投資項目中，一共有四個項目重點向外界推介，希望有意向的單位積極參與項目投資運營。
　　其中第一個項目是，為加快建設廣州國際航運中心，促進南沙自貿區的建設，滿足廣州港集裝箱運輸發展的需要，廣州港集團正在推進南沙港區集裝箱四期工程規劃建設工作，該工程擬布置在南沙港區中部挖入式港池，建設4個5萬—10萬噸級集裝箱專用泊位及配套駁船泊位，總投資估算49.43億元，建設年限為2016年—2018年，目前，項目前期報批工作已全面推進，計劃年底完成核準工作。
　　廣州港集團以南沙港鐵路建設為契機，推進佛山、清遠、中山、韶關以及湖南、四川、貴州、廣西、江西等地貨源開發，推進廣州港內陸港建設，向粵北、中南、西南等內陸腹地延伸物流鏈。目標是到2017年底，建成20個廣州港內陸港。為完善港口服務功能，實現區港一體化發展，廣州港集團正在推動碼頭后方物流園區規劃和建設，歡迎國內外大型專業物流公司參與，加快冷鏈物流、滾裝汽車物流、區域分撥中心等物流項目的建設和運營。
　　在航運金融項目方面，廣州港為加快航運金融業務發展，構建港口產業金融體系，充分發揮港口發展航運金融的產業優勢和平臺作用，廣州港集團正在加快組建財務公司，同時以全程物流、貿易融資為突破，組建融資性擔保公司、航運交易公司、航運保險公司。
　　建議
　　建40萬噸級
　　散貨中轉基地
　　蔡錦龍建議在珠江口選址規劃建設大宗散貨中轉基地。要建設成為腹地性國際航運中心和資源配置型國際航運中心，最基本就是要實現貨物的集聚。
　　廣州建設國際航運中心，除了要實現集裝箱物流、信息流、資金流的集聚外，還應重點實現大宗散貨物流、信息流和資金流的集聚。他建議市里研究在珠江口桂山群島選址、論證并規劃建設華南地區40萬噸級散貨（煤炭、礦石）中轉基地，同時在南沙規劃建設25萬噸級散貨接卸碼頭，并在南沙建設大宗散貨貿易、交割、結算中心，把商流、物流、信息流和資金流等聚集在南沙、在廣州。
　　蔡錦龍建議建立覆蓋口岸與腹地的保稅網絡系統，研究爭取盡快在廣州港南沙港區實施啟運港（含無水港）退稅政策，使華南地區沿海中轉、泛珠三角腹地水水、甚至地水中轉都將把廣州港南沙港區作為出境前的中轉港口，進一步增進與后向腹地的聯系，進一步擴大港口向腹地輻射的范圍。
　　隨著廣州市積極推進國際航運中心建設，港航相關產業必然獲得廣闊的發展機遇。蔡錦龍建議由市政府牽頭成立港航產業基金，遴選珠三角經濟帶中的臨港基礎設施建設、船舶資產、現代航運、現代物流服務業及其相關產業鏈的優質項目進行投資，實現高效的資源整合，促進實體經濟發展，同時也為基金投資人創造穩定的投資收益。
　　簡介
　　廣州港 廣州港已與世界100多個國家和地區的400多個港口有海運貿易往來，世界前二十位集裝箱班輪公司均在廣州港開展業務。2014年廣州港貨物吞吐量超過5億噸，是位列全球港口第5位的世界大港。