22日，記者從湛江市交通運輸局獲悉，經多年規劃籌建，《湛江港亞士德航道工程可行性研究報告》正在加快編制，該項目被列入今年廣東省重點項目建設計劃。至此，作為寶滿港區、東海島港區開發的配套航道——湛江港亞士德航道逐漸“浮出水面”，建成后將接通寶滿港區至東海島港區經濟動脈。
　　“湛江港經過多年的發展建設，港口已經具備較大規模和能力，現有主航道為30萬噸級，為亞士德航道的建設奠定了基礎�！笔薪煌ㄟ\輸局有關負責人指著圖紙說，目前湛江港擁有航道全長196km，其中，湛江港出海主航道全長約71.86km，共分30萬噸級和6萬噸級。亞士德航道建成后，將延長港灣航道體系，延伸航道功能，為靠泊寶滿港區與東海島港區西岸碼頭的進出港船舶服務。
　　目前《湛江港亞士德航道工程可行性研究報告》已編制完成，該項目被列入今年省重點項目建設計劃。
　　據廣東省航運設計院有關負責人介紹，按最新方案，亞士德航道位于沙灣水道，寶滿港區與東海島港區西北側之間，東接湛江港30萬噸級航道，西至湛江東北堵海大堤，推薦航道方案全長約10.16km。其中主航道總長8.67km，分為轉彎段和直線段，航道直線段長6.55km，轉彎段長2.12km。主航道近期主要考慮滿足5萬噸級集裝箱船通航要求，遠期預留可擴建為10萬噸級航道。航道為單向航道，設計最低通航水位采用設計低水位0.31m。5萬噸級航道設計底高程-14.8m，設計航道寬度 185m。疏浚工程量為7644.65萬方，工程為18個月。
　　寶滿港區以及東海島港區是湛江港的兩個重要新港區。亞士德航道規劃為寶滿港區、東海島港區西側作業區與湛江港主航道間的鏈接航道，作為寶滿港區、東海島港區開發的配套航道，將促成這兩個港區的快速發展，對充分發揮兩港區吞吐能力起直接作用，加強湛江作為粵西經濟區中心城市地位，帶動湛江市臨港工業發展、促進區域經濟發展，是湛江港乃至湛江市持續發展的必然要求。
　　市交通運輸局負責人指出，2017年湛江港貨物吞吐量預計將達3億噸。航道是保證港口吞吐量快速增長的重要港務設施，因此，為了加強湛江港的重要港口地位和逐步發展成為國家貿易大港，建設亞士德航道工程對提高港口綜合能力意義重大。