德魯里近日發布供應鏈報告指出，5月集裝箱船準班率已連續第四個月有所改善，其中東西航線準班率已達到71.6%，相比前一個月上升4個百分點。

　　德魯里近日發布供應鏈報告指出，5月集裝箱船準班率已連續第四個月有所改善，其中東西航線準班率已達到71.6%，相比前一個月上升4個百分點。

　　報告指出，5月集裝箱船準班率增幅與4月增幅接近，這歸因于亞歐線集運服務改善，跨太平洋航線及跨大西洋航線的集運服務則使用了性能更好，更為可靠的船舶。調查結果顯示，馬士基航運持續成為5月準班率最高的班輪公司，為85%。此外G6聯盟中的日本郵船（78.9%）、東方海外（78.7）及商船三井（77.4%）位居其后，在準班率方面獲得不錯的成績。同時，5月準班率最低的兩家班輪公司則是以星海運（51.1%）和萬海航運（46.3%）。

　　德魯里供應鏈研究高級分析師Simon Heaney表示，集運服務可靠性持續改善對于貨主和集運公司而言都是好消息，這有助于集運公司通過其不斷提高的集運服務，將集運運價從歷史低位推升并獲得利潤。不過，集運準班率也有可能體現出另一負面因素，即集運公司為提高準班率增加航次，使得市場供求失衡難以糾正。