近日，SPP造船與一家國外航運公司簽署了5艘50000DWT成品油船建造合同。兩個月前，包括友利銀行在內的債權人有條件限制地授予SPP造船4850億韓元的新資金，然而，其獲得新船訂單并未獲得債權人同意，因為新船訂單價格較低，將增加其虧損壓力。
STX造船海洋目前在韓國開發銀行的控制之下，最近STX造船海洋與另一家航運公司簽署了8 艘LR1型油船建造合同。在此期間，韓國進出口銀行決定為城東造船海洋提供3000億韓元作為業務啟動資金，并轉移其900億韓元的債務。然而，無論韓進重工和三星重工均不愿意接管城東造船。債權人已經為城東造船海洋投入了5萬億韓元。
破產重組的造船廠正試圖依靠來自債權人的額外資金贏得新船訂單。一位市場專家解釋成，一些船廠正通過額外資金來壓低新船造價、展開價格競爭，這導致其他船廠也被迫卷入價格戰，整個造船業、甚至是表現較好的船廠都將因此承受巨大壓力。
