隨著中國航運大國的地位的不斷發展和鞏固，與航運配套的各項指數、航運金融、航運保險制度的健全也都在政府的支持和鼓勵下，相繼出臺和進入較為快速的發展。 

　　上海航交所目前對于航運指數的發布，非常重視，在過去的三年，每年都會舉辦一次較為隆重的航運峰會，他們會著重推薦他們的各項航運指數。到目前為止，上海海運交易所發布的運價指數等，已經被中國的船東廣泛的采用了。

　　目前上海航交所也正在積極籌備航運保險指數的發布，并邀請了招商海達、保險協會等專業的保險機構積極的參與該指數的設計和運作。當今世界航運保險的再保險主要還是集中在英國倫敦的勞合社保險市場，但是隨著中國航運市場的發展，隨著航運軟實力的發展，特別是航運指數的發布及完善，這將是使世界航運保險中心向中國轉移的一步非常重量級別的伏筆，而航運保險也同時是航運軟實力中最最重要的一個環節。愛船網堅信這種中心的轉移將不會是遙遠的事情了。

　　同時，廣州國際航運中心目前也非常重視航運軟實力的建設，正在積極籌備發布珠江航運價格指。廣州航運交易所所長陳斯勇表示，國際航運中心能否形成的一個重要條件，就是“航運要素”是否高度聚集，“航運要素包括硬業態和軟業態兩方面的要素。硬業態廣州的基礎是很好的，港口吞吐量排在全國第四、第五位，在全球也排到第五、第六位，在冊船舶也接近1000萬載重噸，貨物吞吐量也達到了5億噸——每年5億噸的貨從廣州港進出，所以這個硬業態基礎很好�！�

　　目前，航運的政策的發展從過去單一的的造船大國、航運大國的關注，越來越注重航運軟實力的發展了。航運大國中國的基礎已經不錯了，現在該向航運強國的目標挺進了！