航運咨詢公司德魯里報告稱，安裝壓載水處理系統或致油輪拆解量提升。 　　IMO壓載水管理規定要求所有深海航行船舶在2017年9月之前安裝壓載水管理系統。
　　目前船舶有一個寬限期改進它們現有設備，以便應對特別檢驗。
　　第四次檢驗將在2018年中期至2021年進行，這期間將有約74艘油輪和114艘成品油輪接受檢驗。
　　但改造船舶處理系統帶來的額外成本可能迫使許多船東在檢驗之前將一些船舶送拆。
　　德魯里油輪分析師Rajesh Verma表示：“我們不希望這些船舶送拆，因為在改進壓載水系統之后它們的長期租價將極具吸引力�！�
　　“但是，由于油輪市場供過于求，特別是老齡船舶面臨‘失業’，因此迫使船東將其送拆�！�
　　據美國油輪經紀商Poten & Partners透露，近年來油輪拆船減少，平均送拆船齡在20年以上。最近一艘送拆油輪是1994年建造的VLCC，于今年10月送拆。