據悉，艙位購買協議細節正在討論，其中，包括馬士基航運掌控現代商船所租船舶運力一項。據Aplhaliner統計，現代商船租船41艘，運力約為28.7萬TEU。
這樣的合作方式更像是變相出售。相關方并未透露更多細節，如果最終協議簽訂，這部分運力將被重新部署至2M旗下。同時，2M成員還將討論如何提升快太平洋航線市場。
馬士基航運雖然并未向媒體透露該消息，但向客戶發送了相關文字，確認了此事。
7月14日，現代商船曾發布消息，稱其已與2M簽訂諒解備忘錄（MOU），形成船舶共享協議，于2017年4月加入2M。但隨著韓進事件的影響，情況發生了變化。Alphaliner在9月曾分析稱，韓進成了“規則改變者”，暗示2M成員可能會重新考慮現代商船的加入。Alphaliner曾表示，2M的成員最趕興趣的是對部署額外的運力來爭取韓進海運的客戶。
