當地時間12日，一支約50輛卡車組成的“中巴經濟走廊”聯合貿易車隊抵達瓜達爾港，惠靈頓輪裝載的正是車隊運來的貨物。此次聯合貿易車隊試聯通是中巴經濟走廊提出三年多來，雙方真正實現貨運車隊貫穿走廊。車隊于10月29日從中國新疆喀什出發，經帕米爾高原和興都庫什山脈，翻越喀喇昆侖和紅其拉甫達坂，穿過巴基斯坦西部地區，全程跨越3115公里，最終抵達走廊最南端的瓜達爾港。

　　瓜達爾大區主席古拉卜（Baboo Gulab）向記者證實了這一消息。據悉，包括巴基斯坦總理謝里夫、陸軍參謀長拉希勒及中國駐巴基斯坦大使孫衛東在內的中巴官員當天見證了中國貨船從瓜達爾港出海。

　　按照巴基斯坦媒體的說法，“隨著瓜達爾港正式啟用，中巴經濟走廊正逐漸夢想成真”。

　　縮短運輸距離提升安全性

　　孫衛東在“2016中國（義烏）絲綢之路經濟帶城市國際論壇”致辭中表示，巴基斯坦當地道路已實現初步聯通，“一走廊、多通道”理念正逐步成為現實。同時，中國貨船出海，也標志著瓜達爾港第一次向海外大規模出口集裝箱。廣闊的南亞和中亞地區同中東、東南亞等印度洋沿岸地區，將通過中巴經濟走廊歷史性地聯結在一起。

　　巴基斯坦投資局秘書長伊夫提卡·巴伯此前在接受記者采訪時表示，瓜達爾港將成為中東至中國石油輸送管道的起點，把經由阿拉伯海及馬六甲海峽長達12000公里的傳統路線縮短為2395公里，終點為中國的新疆。

　　“一直以來，歐洲、西亞等地和中國間的貿易往來都要經過馬六甲海峽。這次開航具有里程碑式的意義，顯示著中巴經濟走廊這一具有歷史意義的貿易新通道的成立，不僅僅大大縮短了運輸距離，還可以提高運輸的安全性，因為馬六甲通路要經過多個國家，而以瓜達爾港為起點，經中巴經濟走廊，只需經過巴基斯坦，中巴兩國的關系又比較好，所以大大提升了運輸的安全性�！比A中科技大學開放與發展研究中心主任陳波表示。

　　在陳波看來，未來可以通過這條通路運輸的商品還有原材料資源，也可以拉動中國對中亞、西亞的商品出口，最終將促進貿易的雙向增長。

　　中巴經濟走廊夢想漸成真

　　瓜達爾港口是中巴經濟走廊的重點項目。巴基斯坦《黎明報》說，“隨著瓜達爾港正式啟用，中巴經濟走廊正逐漸夢想成真”。

　　據中國駐巴基斯坦大使館網站資料顯示，中巴經濟走廊是國家主席習近平2013年提出的“一帶一路”倡議的重大先行項目。推動中巴經濟走廊建設是中巴兩國領導人達成的重要共識。

　　2013年2月18日，巴基斯坦政府將瓜達爾港的建設和運營權正式交予中國海外港口控股有限公司。巴基斯坦投資局秘書長伊夫提卡·巴伯去年透露，中方對瓜達爾港的投資項目包括修建瓜達爾港東部連接港口和海岸線的高速公路、瓜達爾港防波堤建設、錨地疏浚工程、自貿區基建建設、新瓜達爾國際機場等早期收獲項目，預期在3至5年內完成。

　　巴基斯坦外交事務與國家安全顧問薩爾塔杰·阿齊茲6月9日曾透露，中巴經濟走廊建設已吸引中國超過460億美元資金投資于巴能源、通信、基礎設施以及瓜達爾港建設等方面。

　　古拉卜說，瓜達爾港的自由貿易區還在建設當中，預計6-12個月之后會完成各項基礎設施的施工，預計1年之后會有公司開始陸續落戶，其他的配套基礎設施也在不斷的完善中。

　　孫衛東表示，目前中巴經濟走廊建設已進入全面實施階段，并取得了顯著進展，16個早期收獲項目正在建設之中，為當地民眾創造了上萬個就業機會。

　　巴方期待建成“另一個迪拜”

　　中巴經濟走廊的聯通，大大增強了各方對走廊未來的信心。巴基斯坦高官也期盼瓜達爾港復制“漁村變成大都會”的奇跡，成為印度洋上“另一個迪拜”。

　　得益于安全形勢改善，巴基斯坦近年來宏觀經濟逐漸穩定，并保持了較高增速。今年6月，摩根士丹利資本國際公司宣布巴基斯坦指數將于明年5月被納入其MSCI新興市場指數，顯示出國際市場對巴基斯坦在保持宏觀經濟穩定方面的肯定。

　　渣打銀行（巴基斯坦）有限公司高級經濟學家比拉勒·汗近日在接受新華社記者采訪時表示，中巴經濟走廊極大改善了包括外國資本流入等在內的巴基斯坦供給側短板。隨著國際油價逐漸反彈，巴基斯坦將為進口原油支付更多外匯，而中巴經濟走廊則能通過吸引來自公共和私人部門的投資，幫助巴基斯坦平衡其經常項目收支。

　　比拉勒·汗認為，由于中巴經濟走廊建設帶動巴基斯坦基礎設施升級，這將有助于巴基斯坦保持經濟增長勢頭。據渣打預測，巴國內生產總值（GDP）增速到2019年將從去年的4.7%提升至約6%。

　　據商務部網站轉載的巴基斯坦媒體報道顯示，中國海外港口控股有限公司董事長張保中今年4月份接受媒體采訪時表示，今年年底港口將全面投入運營，明年貨物吞吐量將達100萬噸，其中大部分將是中巴經濟走廊建設需要的建筑材料。張保中承認目前瓜達爾港吞吐量很小，大部分為巴政府補貼的化肥進口，但他預計未來幾年將發生轉變。

　　商業價值呈現要看五年后

　　在陳波看來，目前中巴經濟走廊這一貿易通道的安全成本很高�！皩τ谶@個貿易通道，短期內存在很多憂慮，因為瓜達爾港處在巴基斯坦沖突比較嚴重的省份。相比已經成熟的馬六甲海峽通道，這條通道目前的運輸安全成本、建設成本、維護成本都很高�！标惒ㄕf。

　　孫衛東13日在致辭中提到了瓜達爾港此次正式啟用中的安保措施。 “可以說，中巴經濟走廊是一項國家層面的戰略投資，可以看作是商業運作中的風險投資，投資的潛在收益很大，但成本很高。一般來說，如果中期（5年）能夠明顯感受到其效果，也就是看到很多民間自發的經貿往來，那就可以說明中巴經濟走廊的商業效應、商業價值。我也希望能看到雙邊政府層面有更多的制度搭建，也就是經貿合作的制度框架，既要保證雙贏和雙方利益的保護，也要有相應的懲罰機制�！标惒ㄕf。

　　但陳波也指出，中巴經濟走廊的建設是比較順利的，具有示范意義，甚至會出現“多米諾骨牌效應”，讓更多國家積極合作，加快“一帶一路”倡議實施的進程。