此次收購事宜能夠獲批，主要是由于阿拉伯輪船同意退出其在北歐至北美貿易上提供的航線服務。否則，在此貿易航線上將形成壟斷。待收購完成后，該公司將成為全球第五大班輪公司。
歐盟委員會相關官員指出，對于兩家公司的合并事項，歐盟委員會對于合并所涉及的包括歐洲至美國、中東、印度、亞洲、澳大利亞、新西蘭、西非以及鏈接歐洲和地中海等13條貿易航線上進行審查。由于赫伯羅特和阿拉伯輪船分別為不同的航運聯盟服務，所以歐盟委員會擔心合并后的新集運公司及其所在聯盟將會增加北歐至北美的航線服務，對該航線上的運力及運價造成重大影響，甚至壟斷市場，損害消費者利益。
該官員補充道：“屆時，集裝箱班輪運輸公司及其所提供的集裝箱碼頭、內陸運輸、貨運代理及港口拖輪等與集裝箱班輪運輸相關服務之間的縱向關系也將受到限制。但是這些并不足以引起反競爭的行為，因為在這些市場上仍存在大量的服務提供商�！�
為緩解歐盟委員會對這些問題的擔憂，赫伯羅特表示，合并后他們將終止阿拉伯輪船在北美至美東海岸線間所提供的NEU1航線服務。這將徹底脫離赫伯羅特及阿拉伯輪船所在聯盟之間的額外關系。這意味著，赫伯羅特收購阿拉伯輪船后，其貿易航線將主要集中在北歐至北美。
與此同時，為確保阿拉伯輪船有序退出，在公示期間，阿拉伯輪船的NEU1航線維持正常運營。同時也是為了確保監控方在合并及NEU1航線方面沒有收到反壟斷信息的反饋。
通過采取以上措施，歐盟委員會決議該擬合并事宜并未引起壟斷問題。
除此之外，負責競爭政策的歐盟專員Margrethe Vestager表示：“歐洲航運公司依靠集裝箱班輪運輸服務實現跨大西洋海上貿易，因此我們需要一個開放的航運市場。同時，赫伯羅特也承諾其接管阿拉伯輪船后，不會提升北歐至北美的運價�！�
