中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)到達(dá)2萬(wàn)公里，全國(guó)大部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市和一些區(qū)域性的中心大城市都被“四橫四縱”的高鐵網(wǎng)所覆蓋，可以說(shuō)高鐵的快速高效已經(jīng)給老百姓帶來(lái)了越來(lái)越多的實(shí)惠。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快速前行，以“互聯(lián)網(wǎng)”為平臺(tái)的網(wǎng)購(gòu)形式正在逐步成為老百姓消費(fèi)的主要形式，過(guò)去鐵路的零擔(dān)、批量快運(yùn)方式，雖然已經(jīng)在物流行業(yè)中占據(jù)一席之地，但是面對(duì)如此殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，過(guò)去簡(jiǎn)單的快運(yùn)方式顯然不能滿足大眾的需求。
而如今“高鐵快運(yùn)”——鐵路部門通過(guò)打造高鐵+快運(yùn)的新型物流模式，依靠高鐵列車的時(shí)效快、品質(zhì)優(yōu)、標(biāo)準(zhǔn)高、全天候等特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，讓物流時(shí)代的黃金雙槍珠聯(lián)璧合，也讓物流區(qū)域化和網(wǎng)絡(luò)化成為了現(xiàn)實(shí)。
據(jù)介紹，“高鐵快運(yùn)”是鐵路部門依托高鐵列車等運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)資源、針對(duì)市場(chǎng)需求變化著力打造的物流品牌，主要面向批量小、價(jià)值高、時(shí)效強(qiáng)的商務(wù)文件、電商包裹、生物醫(yī)藥、冷鏈?zhǔn)称�、�?yīng)急物品等市場(chǎng)，提供當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等服務(wù)。
事實(shí)上，“高鐵快運(yùn)”服務(wù)的開通正式標(biāo)志著中鐵快運(yùn)跨入了新型物流時(shí)代，這對(duì)于大部分其他物流行業(yè)而言：不得不說(shuō)是“狼來(lái)了”！
面對(duì)優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)法則，此次中鐵快運(yùn)取長(zhǎng)補(bǔ)短，通過(guò)快速便捷的高鐵，將快運(yùn)服務(wù)開遍了中國(guó)的大江南北，從而形成了輻射全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)，使得“高鐵快運(yùn)”一馬當(dāng)先，瞬間搶回了市場(chǎng)先機(jī)，同時(shí)也在與幾大物流業(yè)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)中低調(diào)地展示了一下自身強(qiáng)健的“肌肉”。
然而，面對(duì)如此喜人的發(fā)展前景，中鐵快運(yùn)要深知：老百姓和貨主的口碑才是“高鐵快運(yùn)”在運(yùn)輸市場(chǎng)里更進(jìn)一步的核心和關(guān)鍵；自身不斷完善和優(yōu)化服務(wù)，在實(shí)踐中升華快運(yùn)品質(zhì)才是“高鐵快運(yùn)”發(fā)展的生存食糧。隨著電商的不斷發(fā)展，快遞業(yè)的各種弊端與弱勢(shì)也逐步顯現(xiàn)出來(lái)。因此“高鐵快運(yùn)”要汲取其他快遞業(yè)的有效做法，相互之間取長(zhǎng)補(bǔ)短，從而使“高鐵快運(yùn)”真正發(fā)揮其鐵路貨運(yùn)特有的重大優(yōu)勢(shì)。
從整車大宗運(yùn)輸，到零擔(dān)、批量快運(yùn)，再到現(xiàn)今的“高鐵快運(yùn)”，鐵路貨運(yùn)改革的腳步從未停歇，始終保持著與時(shí)俱進(jìn)的姿態(tài)。
