對于一些全球的托運人而言，韓進破產是一次慘痛的教訓與失敗。通過這次事件，他們逐漸意識到自身的問題。 　　與韓進有著共同的客戶，馬士基向媒體透露這次數十億美元的危機是如何被處理？
　　馬士基亞太地區CEO，Robbert van Trooijen，表示當韓進立即宣布破產之后，辦公室里就不停地接到客戶電話，尋求幫助，因為他們有貨物在韓進的船上，更不想耽誤即將來臨的歐美假期，于是我們向他們提供了幫助。但現在不是幸災樂鍋的時候。
　　此前海運圈商務網曾報道，自從8月31日韓進宣布申請破產之后，約有價值140億美元的貨物被困在海上，全球供應鏈物流收到了極大地影響。根據相關報道，韓進亞太航線的出售投標截止日期從星期一延長至11月10日。
　　Fo韓進申請破產清算之后，諸如LG這樣的客戶立即取消與韓進的訂單，并向其它班輪公司尋求幫助。
　　那馬士基是如何提供幫助的呢？
　　Van Trooijen表示，馬士基立即調動船舶將一些貨物及時地運往目的地，以便及時交付給收貨人。此前，人們并沒有見識到有如此大的公司破產，現在他們需要再去看書，看看一家大班輪公司的倒閉意味著什么。
　　自從韓進破產之后，現在大部分托運人在訂艙之前，都要通過各種渠道了解該公司的財務等狀況。換位思考一下，當你的貨物裝在船舶上，并且在海上航行的時候，班輪公司卻突然倒閉了，這是多么的尷尬。這是一個高風險的行業，需要隨時隨地小心謹慎。
　　包括韓進破產在內的負面事件掀起了一波又一波的整合潮，與目前的運力過剩和貿易緩慢增長做斗爭。
　　Van Trooijen表示，我進入航運業已有25年了，像過去兩年這么短的時間內發生如此多的公司整合，我從來沒有見過。但是最后發生地如此悲慘。