但是值得注意的是，此次港口吞吐量的增長并非市場復蘇帶動的，而是由于前期集裝箱基數較低，加之當地政府為實現港口復蘇不斷采取積極措施，增加葵青碼頭土地供給量，以提升港區堆場和碼頭的通過能力，極力解決港口擁堵問題等推動下的箱量增長。
2016年1至11月，香港港預計完成集裝箱吞吐量1776萬TEU，較去年同期下跌4%。其中，葵青碼頭完成集裝箱吞吐量1380萬TEU，同比降低3.7%；其他碼頭同比降低5.1%至395萬TEU。而與之隔海相望的深圳港完成集裝箱吞吐量2200.88萬TEU，同比減少0.8%；2015年排名全球第四的寧波-舟山港處理集裝箱1997.11萬TEU，同比增長4.2%。距離2016年結束僅有一個月，這也就意味著：2016年香港集裝箱吞吐量仍無法趕超深圳港和寧波-舟山港，或將繼續位列全球第五大港口。
盡管在如此不利的大環境下，12月19日香港兩大碼頭運營商中遠海運港口與和記港口信托宣布，香港國際貨柜碼頭有限公司、中遠-國際貨柜碼頭(香港)有限公司及亞洲貨柜碼頭有限公司于今天簽署統籌經營協議，共同管理及營運香港新界葵青四號、六號、七號、八號及九號碼頭（“碼頭組合”），共計16個泊位。其中，香港國際貨柜碼頭有限公司于四號、六號、七號及九號碼頭擁有十二個泊位；中遠-國際貨柜碼頭（香港）有限公司及亞洲貨柜碼頭有限公司分別于八號碼頭東及八號碼頭西各自擁有兩個泊位。
并且根據協議，“碼頭組合”的日常營運將由一個管理團隊負責，此舉將在設施調度和人力資源分配等方面發揮最大效益，將有助提升操作效率。同時，此舉將加強三家碼頭整體泊位及堆場策劃的靈活性，提升處理能力，更好地滿足航運聯盟在服務要求上的提升，從而增強碼頭組合的整體競爭能力。這項前瞻性的合作將有助鞏固香港作為區內中轉樞紐港的地位，同時也將增加該港口的集裝箱吞吐量。
