剛剛過去的2015年最后一個月是傳統的年末旺季，人民幣貶值給出口商帶來更多利潤空間和油價下跌三重利好的影響，行業在經歷了長時間的下行后終于出現了短期向好的跡象。 
　　根據船公司和貨代的反饋，整個2015年船公司一直處于虧本經營的狀態，因此在受到短暫利好行業向好后船公司的運價開始顯著上升。市場間各方直接角力，試圖分到更大的一塊蛋糕。
　　航線上，美線一直表現平穩，而前期一直疲弱的歐線則在運價上出現了大幅的提升，其他亞洲線南美線運價也有了輕微的提升。歐洲航線艙位利用率較高，達九成以上，每20尺箱運價微漲20美元，而地中海航線則略有下調。
　　2016年1月整個海運市場將延續樂觀出貨：根據調研對象反饋，由于1月份是春節前的最后一個月，供貨商年前集中供貨的情況應該會持續或者更多。據貨代反映，在船公司有效縮減運力作用之下，節后運價將大幅度上揚，為2016年開了個好兆頭。北美航線運價已現止跌回升態勢，上海港率先漲價，美國西岸航線漲至每20尺箱1300-1500美元，美國東岸航線每20尺箱漲破為2000美元。
　　或受此影響，其他航線表現也不遜色。南美西岸航線運價大幅度調升，每20尺箱上漲了800美元。在需求增長助推下，東非航線運價呈上行趨勢。印巴航線也亦上調。因此，各航線運價有望在節后看漲。但是預計全年來看，行業并沒有出現實質性的改善，因此2016年全年還是不好說。