大宗商品市場的“風向標”，衡量全球商品航運成本的波羅的海干散貨指數（Baltic Dry Index，BDI），周二跌至468點，刷新歷史新低。 
　　散貨運船東公司DryShips數據顯示，周二，BDI指數再度下跌5點，至468點。BDI指數曾在2008年5月20日達到11793點的歷史最高。
　　盡管股市與航運成本沒有直接聯系，但二者的變化都和國家的整體經濟密切相關。彭博社援引位于紐約的航運市場顧問Jeffrey Landsberg稱，“這是中國經濟增長放緩的癥狀。這一切都和中國有關。”
　　此前的中國外貿數據顯示，鐵礦石等大宗商品的中國進口量出現下滑，銅等部分品種進口持穩，中國這個大宗商品“大胃王”的胃口并不如以往那般強勁。有鑒于此，BDI指數很難獲得強有力的支撐。
　　德意志銀行警告稱，由于年終未能有所改善，干散貨公司的破產風險激增，干散貨行業的“完美風暴”即將來襲。
　　德銀報告指出，“基于我們和一些行業的接觸，我們認為一些干散貨公司正在考慮出售資產，以提高流動性，降低日�，F金消耗，并降低資本負擔。待售噸位的供應過剩，對資產和股權價值都將產生負面影響。更為關鍵的是，很容易導致很多干散貨公司的貸款違約，并可能迫使這些公司采取額外的攤薄行動�！�