1.07億噸。剛出爐的數據顯示，2015年靖江港貨物吞吐量破億，正式邁入億噸大港的行列。歷經10年，一個凝聚了幾代港口人智慧、汗水的夢想終于照進現實。

　　“雖然港口吞吐量破億噸大關，但大部分公用港口企業以從事大宗干散貨裝卸、轉運為主，流通加工、商貿交易等現代物流增值服務功能不強�！本附�市口岸辦主任、港口局局長李達林認為，在國家“一帶一路”和長江經濟帶戰略背景下，伴隨長江福北水道12.5米深水航道的開工建設，靖江港將迎來新的發展機遇期，以深水良港帶動規模化產業，最大發揮碼頭經濟效益和社會效益。

　　“十三五”開局，靖江市委市政府提出的“三地四城”發展定位中，明確提出構筑區域性現代物流基地，打造江海聯運的樞紐港城，進一步指明了港口發展的方向。

　　“完成億噸大港建設，靖江港也到了轉型升級期。打造區域性現代物流基地，可以有效整合沿江岸線資源，提高岸線使用效率，提升碼頭質態�！崩钸_林表示，該市將以政府牽頭組建港務集團，參股重要碼頭企業，增強政府對岸線使用和港口碼頭經營管理的調控能力，擴大港口企業經營攬貨市場，提高碼頭的社會公用服務能力和效率。“整合產業資源后，將培育港口增值產業和服務功能，如分撥、倉儲業以及綜合保稅區等�！�

　　“構筑區域性現代物流基地，需引進國內外有實力的大型物流企業、生產制造企業和規模電商，完善產業鏈條，優化港口功能�！崩钸_林認為，像去年引進的中谷海運、中鐵建橋梁產業園以及斐訊大數據產業園，都將推動該市產業鏈和產業結構的優化重組、轉型創新，助推產業做大做強�！笆�三五”期間，該市將加大招商力度，招引更多新興物流及配套項目。目前，該市正在對接洽談中紡糧項目。

　　“如果仔細研究我們引進的項目，不難發現，所有的項目及形成的產業鏈條都有著高投資、高產出、高回報、低能耗、低排放、低風險的‘三高三低’共性，而這也是港區差異化發展臨港產業的準則�！崩钸_林說，以大項目帶動產業大發展，速度、質量和效益三者兼顧，靖江臨港產業發展將迎來質的飛躍。

　　目前，靖江港以從事大宗干散貨裝卸、轉運為主。隨著客戶的需求以及裝卸效率的提高，糧食、木材正向集裝箱運輸方向發展。由于環保的要求，礦石和大宗建材將來也有向集裝箱運輸發展方向轉變的趨勢�！拔沂袑⑦m時建設專業化集裝箱碼頭，開通靖江至沿海各地內貿集裝箱航線。”李達林說。

　　同時，靖江港口局將積極與相關部門聯系，合理規劃水陸空快接線，形成四通八達的綜合物流系統，將靖江港從以前的中轉港向中轉和產業港并行發展轉變，打造成長江中下游重要的江海聯運樞紐港。

　　此外，該市將加快推進電子口岸建設，創造大通關、大通港環境，建設船代、貨代等港航配套服務企業公共服務平臺，以更好的服務環境吸引港航配套服務企業集聚，形成新的發展推動力。

　　據悉，靖江港是我省長江干線第五個吞吐量過億噸的縣級港，也是長江北岸首個縣級億噸港。此前長江干線有張家港港、江陰港、常熟港、太倉港四個縣級億噸港。

　　到“十二五”末，靖江市已建成各類碼頭泊位145個，其中萬噸級以上泊位58個。靖江港與130多個國家和地區的港口建立了“水上航道”，形成了木材、糧食、能源、金屬材料物流，以及船舶修造五大支柱產業。