盡管全球經濟仍面臨下行的風險，且2015年全球出口集裝箱運量降至2009年來的最低水平，但分析師預計，2016年全球集裝箱貿易量將增長4.1%左右。 　　克拉克森（Clarksons）在最新的展望報告中指出，2016年集裝箱貿易量將會從1.754億TEU增長到1.825億TEU。
　　分析師認為，受歐洲和俄羅斯進口需求疲軟的影響，2015年亞歐航線貿易總量預計下降3.7%，但今年有望恢復正常水平。
　　2016年，亞歐航線貿易量將增長3.8%，至1540萬TEU，但增長走勢仍受制于歐盟各國家的經濟走勢；西行泛太平洋貿易將反彈，同2015年下降3.4%相比，預計增長1.4%；東行泛太平洋貿易增長預計略低于2015年的6%，維持在4.6%。
　　此外，克拉克森認為，2016年集裝箱船隊的增長將會放緩至3.9%，原因是超大型集裝箱船的新船交付都有所放緩。2015年，全球集裝箱船隊數量同比增長7.2%，截止2016年三月初，全球共有集裝箱船5230艘，總運量達到1980萬TEU。
　　然而，超大型集裝箱船的交付仍將堅挺，2016年12000TEU以上的新船將提供約50.8萬TEU的運能，且2017年交付將進一步加速。
　　因此，盡管需求增速高于供應，但大船的不斷交付在短期內阻礙了運價回升，另外，隨著過剩產能的不斷累積，特別是超巴拿馬型船，運能仍需要一段時間去消化。