集團實際利潤年同比顯著降低至2.14億美元(去年同期為13億美元)，除馬士基石油鉆探、馬士基油輪和丹馬士公司外，其余業務集團的實際利潤均低于去年同期。馬士基拖輪與海上救助(施維策)公司的實際利潤與去年同期保持一致。
馬士基集團首席執行官安仕年先生(Nils S. Andersen)表示：“馬士基集團在第一季度的實際利潤為2.14億美元。盡管市場環境頗具挑戰，我們根據新的市場情況不斷對成本進行調整，各業務集團均保持了良好的運營狀況。我們繼續致力于不斷增強馬士基集團的市場地位，并完成了馬士基碼頭、馬士基石油公司的一些收購項目，馬士基航運公司繼續捍衛市場領先地位�！�
主要受到油價下滑37%及平均運價下跌26%的影響，盡管集裝箱貨量增長7%，石油授權產量增加15%，馬士基集團的營業收入在第一季度與去年同期相比降低了20億美元，降幅為19%。
受到較低燃油價格和成本節約措施的影響，包括較低石油勘探成本的因素，運營支出下降10億美元。
除盈利較低之外，受到馬士基石油一次性解決糾紛影響，集團用于經營活動的現金流第一季度為2.5億美元(去年同期為20億美元)。主要因Grup Maritim TCB和非洲石油公司收購項目的投資，用于項目資本支出的凈現金流為19億美元(去年同期為16億美元)。Grup Maritim TCB的公司價值為12億美元，包括收購的凈資產8億美元及凈息債4億美元。
凈息債增加至107億美元(2015年12月31日為78億美元)，這主要是因為可支配現金流為負16億美元(去年同期為3.07億美元)，股權回購4.75億美元，及收購Grup Maritim TCB項目帶來的4億美元凈息債。
受到集團盈利2.24億美元及其它綜合收益2.2億美元的正面影響，盡管股權回購支出4.75億美元，集團總所有者權益為358億美元(2015年12月31日為357億美元)。
集團產權比為55.7% (2015年12月31日為57.3%)，流動準備金達到119億美元(2015年12月31日為124億美元)，集團保持了良好的財務狀況。
由于供需嚴重不平衡，集裝箱運價和石油價格在2016年第一季度持續受壓及波動。盡管市場充滿挑戰，我們仍舊采取措施降低成本，保持較高的業績表現。
