航運咨詢機構德魯里表示，由于超大型液化氣船(VLGC)船隊規模增長過快，美國和亞洲地區LPG價格差的減少使得市場上套利交易盈利機會減少，近期來自美國的貨運取消浪潮又對VLGC運價產生了額外的下行壓力。

　　貨運協議大幅取消

　　截至目前，今年6月原定于美國碼頭出口的3筆貨運協議均被取消，此外7月共取消7艘VLGC貨運協議，8月取消了12艘VLGC貨運協議。然而，盡管亞洲市場對LPG需求仍保持彈性，但這一需求并未達到足以充分吸收美國和中東地區供應量的地步。

　　據中國航貿網(Snet)了解，由于美國出口貨運貿易取消，原定于用于美國出口貨運貿易的船舶目前正在現貨市場上尋求新租約，因此為市場運力帶來額外的下行壓力。據波羅的海運價指數顯示，上周阿拉伯灣-日本基準航線VLGC的運價已跌至20美元/公噸，船東收益已低于船舶經營成本。

　　VLGC運力大幅增長

　　德魯里液化氣運輸高級分析師Shresth Sarma表示，盡管到第四季度隨著燃料儲存項目活動增長以滿足冬季取暖需求，貨運協議取消這一情況到今年第四季度將出現減少，但由于市場上可用運力量仍然保持較高水平，這仍不足以支持船舶運價復蘇。截至2016年底，市場上預計將再接收另26艘新造VLGC運力，這將使得運價進一步承壓。

　　據了解，今年VLGC船隊規模增速出現上升，相比去年同期增幅達到7%，拆除了貨運需求的增長。同時，今年第三季度LPG在美國和亞洲地區的平均價格差僅為60美元/公噸，相比去年同期的208美元/公噸出現大幅下降。德路里表示，這一價格差距的縮小將擠壓套利交易市場盈利，從而影響在營運VLGC的就業情況。

　　VLGC租價跌至7年新低

　　據中國航貿網(Snet)了解，目前VLGC租金已經跌至新低，目前固定租期在30至90天之間，船主要價最高1萬美元等價期租租金(TCE)，租金水平已降至2009年水平。

　　根據船舶經紀報告，多達11 艘滿載貨物的VLGC停泊在新加坡，這些貨物由貿易公司維多(Vitol)、豐益(Wilmar)、貢渥集團(Gunvor Group)及能源公司Statoil控制。目前租金價格幾乎難以保本，促使大量船被推出用于存儲。