拖車過閘 從90秒減至30秒
一輛集裝箱拖車緩緩駛入廈門東渡海天碼頭智能閘口，此時，四個方向的八臺紅外感應攝像頭一同工作，掃描車號、箱號……工作人員只需要坐在監控室內輕點鼠標，電腦屏幕上就顯示了集裝箱是否有破損和車輛數據信息以供核驗。大約半分鐘后，一切正常，抬桿放行。整個過程自動識別，一氣呵成。這就是近日在廈門東渡海天碼頭上線試運行的集裝箱智慧物流平臺，該平臺由廈門集裝箱碼頭集團投資建設。
“在沒有用這套系統前，以上的全部流程，都要依靠人力完成，包括識別箱號、錄入數據、檢查箱體，一輛拖車至少需要90秒，而且每個閘口都要專人值守�！睆B門集裝箱碼頭集團相關負責人介紹，“現在，新系統上線，閘口通過能力大幅提升，效率翻番，東渡港區每天三千多個集裝箱操作因此受益�！�
提升，不僅是90秒縮減至30秒這樣簡單。電子化運作，也讓原來需要幾十個人的班組人力成本縮減一半，一個人可監控四五條通道，值班人員也無需整日坐在2平方米大小的閘口工作間內高強度工作；同時，電子信息取代了人工錄入，也使差錯的發生趨近于零。
補齊8000多臺拖車短板
提高港口物流“木桶容量”
變革，不僅在碼頭閘口，也發生在廈門港8000多臺拖車、上萬名司機的日常工作中。
“在通關和港口物流等領域，船公司、碼頭、堆場的信息化程度，在滿足他們自身作業和對外信息共享方面都沒有太大問題，但是拖車公司的信息化程度會相對弱一些。”廈門自貿實驗區電子口岸有限公司業務總監杜新恭告訴記者，為了補齊“短板”，提高港口物流“木桶容量”，他們根據拖車運輸的作業需求，進行了信息化變革。“我們對拖車進行電子備案，發放電子車牌，進出港和一些特殊區域能夠做到事先做申報，等車輛到達卡口之后就能快速識別他們的信息，包括提貨信息和車輛的基本情況。這樣可以提前判斷是否允許放行，節省了時間，大大提高了物流作業的效率�！�
利用“互聯網+”
打造“單一窗口”2.0版
自貿區政策賦予現在的港口物流業態很多創新的可能。在自貿區揭牌當天，廈門港也發布了廈門片區國際貿易“單一窗口”平臺。通過統一信息平臺，海關、檢驗檢疫、海事、邊檢等部門實現了跨部門數據共享、監管互認；船舶代理企業通過電子口岸信息平臺一次性錄入船舶申報信息，分別發送到各家聯檢單位的系統，實現“一單多報”。
“而這僅僅是開始，我們目前正在收集新的需求，包括自貿區創新型業務還有便利化企業的需求，逐步建設和增加單一窗口的服務內容，打造‘單一窗口’2.0版。”杜新恭說。
據了解，建成后平臺要實現船舶從進來的代理、港口調度、引航等各環節，都要導入信息化，整個服務要形成三臺聯動，即口岸監管智能平臺、港口行政服務智能平臺、企業業態集成的服務平臺無縫對接、高效聯動。下一步，利用自貿區的制度創新優勢，對整個業務流程進行優化，進而把優化后的流程關鍵要素抽出來，設定標準，同時把所有標準的需求元素集合成為一張表，最終實現從“智能港口”到“智慧港口”的轉變。
智慧閘口、快速通關、電子單證……當這些供給側改革的創新舉措向全港推廣后，一個“智能化”、“無紙化”、“一站式”、“全流程”的港口物流服務鏈，將在廈門港率先實現，為國際航運中心和“海絲”戰略支點城市建設增添動力。
