波羅的海干散貨運價指數（BDI）自7月20日開始，連跌十一日，周二收于645點，環比下跌7.30%。即期市場上，干散貨租金、運價開始走低，遠期市場上，干散貨船1年期期租費率出現回跌走勢，二手散貨船價格漲跌互現。本周，超靈便型和海岬型散貨船價格分別下跌1.04%、0.57%，靈便型和巴拿馬型散貨船價格分別上漲2.91%、0.04%。據統計，由于第二季度散貨船拆解放緩，船隊運力從負增長轉為上半年增長了0.84％。市場擔憂，如果船東不拆解更多的散貨船，今年下半年可能會再次出現今年2月創下的運費歷史新低紀錄。目前，散貨船船東經營仍舊極其困難，中國沒有任何數據支撐BDI繼續上漲，預計二手散貨價格短期內以震蕩盤整為主。本周，二手船市場成交量大幅縮水，共計成交10艘，比上周減少15艘。其中，海岬型散貨船成交1艘，卡爾薩姆型散貨船成交1艘，超靈便型散貨船成交5艘，靈便型散貨船成交3艘。
7月份OPEC成員國的原油產量很可能創下了最近歷史上的最高水平，布倫特原油現貨價格周二收于41.80美元/桶，市場對全球經濟增速放緩和澳元匯率高企的憂慮加強，供應過剩和需求疲弱進一步發酵，油價可能重新跌入熊市區域。由于油輪運輸需求維持在較低水平，運價大幅下跌，二手油輪船價繼續處于下跌通道。本周，VLCC、蘇伊士型、阿芙拉型、巴拿馬型和成品油輪價格分別下跌0.24%、0.33%、0.71%、0.29%、4.24%。今年以來，國際油輪1年期期租費率一路下調，油輪運輸需求難以支撐當前運價，預計二手油輪價格短期內穩中有跌。本周，國際油輪成交量大幅萎縮，共計成交8艘，比上周減少14艘。其中，VLCC油輪成交2艘，成品油輪成交6艘，其他船型未見成交報道。
受高溫天氣影響，國內火電日均耗煤攀升至高位，市場傳言八月份煤炭將再次漲價，下游用煤企業采購熱情高漲，多重因素刺激煤炭運價上漲。北方港口船舶壓港嚴重造成運力偏緊，沿海糧食、金屬礦石運價亦水漲船高。本周，沿海二手船價小幅上漲，沿海1000DWT、5000DWT散貨船價格分別上漲0.20%、2.77%。近期，國內煤炭、糧食和金屬礦石運價可能繼續上揚，預計沿海二手散貨船價格短期內穩中有漲。本周，沿海散貨船成交稀少，1000DWT左右的散貨船成交3艘，5000DWT左右散貨船成交1艘。
受高溫及農忙因素影響，工地施工受到影響，內河黃沙、水泥等建材運輸需求下降，運價穩中有跌，散貨船價格以跌為主，500DWT、1000DWT、3000DWT散貨船價格環比下跌0.50%、0.38%、2.86%，2000DWT散貨船價格上漲1.18%。本周，內河散貨船成交量大幅增加，共計成交58，比上周增加41艘。
