據《貿易風》消息，交易商George Economou希望能吸引投資者重返干散貨船市場，他已經開始在紐約尋找資金支持這一計劃。和其他企業家一樣，Economou認為，干散貨船的資產價格已跌到谷底，現在正是投資的好時機。 　　按照傳統觀點來看，航運市場的發展趨勢令這個說法有理有據。克拉克森的數據顯示，1艘5年新的capesize型船價格約為2500萬美元，2014年年底為3900萬美元。1艘7.6萬載重噸的panamax型船價格為1400萬美元，2014年的價格為2000萬美元。
　　按照這個推理，由于新船交付放緩，船舶報廢持續，市場會逐步趨于平衡。擺在潛在投資者面前的計劃是，未來2年的現金投資只能支付運營成本，因為最好的收入預測是不盈不虧。
　　然而當經濟最終好轉時，回報將會非常豐厚。這種樂觀的想法源于人們相信這是正常的市場周期。但無數的證據顯示，航運領域，尤其是干散貨船領域，正面臨深刻的結構性轉變，或將經歷比預期更長的周期。
　　不僅商品貿易增長放緩，在可預見的未來時期，沒有跡象表明會恢復到過去十年的水平。
　　此外，全球經濟壓力上升，政府及中央銀行都難以找到新杠桿以刺激需求。人們曾認為負利率只是理論上的一個概念，但現在它在蔓延。在這種情況下，欲一夕致富的投資者需不懼冒更大的風險，或許更好的做法是將投資目標放在不太顯眼卻相對穩健的航運業務領域，從而能獲得更具體的預期收益。