□ 本報記者吳斯
當下的貨運市場“車多貨少”已成定局，而司機往往要背負著購車還貸的壓力，對他們而言最發愁的事在于找貨源。

傳統的物流平臺主要職能在于車貨匹配，但單純將自己置于貨主與司機之間卻無實體，對于注冊司機的管理、運輸的管理都存在一定難度。

那么，這樣的問題能否規避？除了偶爾為司機提供零散貨源，物流平臺能否發揮更大的價值？
這里我們不妨參考一個實例：卓集送。加緊擴張年內車輛要達50萬
2015年，卓爾控股聯手1號店創始人推出“卓爾云市”計劃，通過打造卓爾購、卓集送、卓服匯將全產業物流供應鏈打通，形成線上線下無縫對接之勢。
卓集送則承擔著該鏈條中的貨運環節。盡管卓集送的定義之一是互聯網物流平臺，但不同于單一的車貨匹配平臺，卓集送將車、司機、貨源完整地串聯到了一起。
卓集送信息科技（武漢）有限公司增值業務部經理蔡恒告訴記者，目前卓集送已在全國建立了包括武漢、長沙、天津、南京、上海、廣州、深圳等在內的18個城市，這一數字在2017年底有望達到40個。
此外，卓集送今年的目標是訂單量突破100萬，在線運營車輛達到50萬輛。
至此，卓集送2017年全年的工作藍圖已經很清晰了，目前的工作重點之一便是車輛的補充。而卓集送此番首選的合作伙伴則是福田商用車。
9月3日，卓集送與武漢福眾汽車銷售服務有限公司簽署了300輛福田奧鈴輕卡的購車協議，而這僅僅只是卓集送應用全新運營模式的開端。調配資源人車貨在這里串聯前文我們已經說過，卓集送的模式在于將人、車、貨串聯，具體說來就是由卓集送提供穩定的貨源、由類似福田的廠商提供車輛、司機可以優惠的價格購得車輛同時獲得穩定的貨源。
據蔡恒介紹，目前卓集送除自身“卓爾云市”計劃中可供給的貨源，還與京東、天貓、沃爾瑪、ofo共享單車等達成了長期戰略合作，此外，武漢地區一些發展規模較大的批發商戶也都與卓集送存在合作關系，由此，卓集送便可以為司機提供長期穩定的貨源，保障他們的收入。
而之所以首先與福田廠家合作，蔡恒表示，由于目前卓集送的大客戶所運貨物種類較多，百貨、服裝、單車等等應有盡有，各類貨源對車輛需求也不同，本著便于管理、追求品牌效應的原則，卓集送自然更偏愛車型多、服務水平高的企業，而經過一番調研最終選擇了產品覆蓋廣、服務系統更為完善的福田商用車。
司機方面，我們說過他們最發愁的是貨源，此外買車往往還要背負貸款壓力。但個體司機通過與卓集送合作，便可以以較低的首付——甚至“零首付”購買到車輛，再者通過與卓集送合作，司機也不必在為貨源和收入擔憂。
至此，一個有廠商、司機、平臺構成的運營閉環便產生了�！斑@種穩定的合作關系基本不存在風險，大家各取所需，合作的黏性也更強�！辈毯闳缡钦f。
定位全國 奧鈴更成熟
據了解，此番卓集送采購的300臺奧鈴CTX輕卡將被分派到全國各分站，而之所以選擇這款車型，蔡恒是這樣解釋的：
首先，4.2m奧鈴CTX上市已有幾年，搭載康明斯發動機，各方面性能都較為成熟，市場占有率也比較高，所以選擇用這款車型切入市場更為可靠。
再者，福田奧鈴的售后服務體系經過幾年發展也更加完善，從網點分布更加合理，響應速度也更快。此外，為更好的為車輛提供服務，福田廠家還在服務方面為卓集送開通專門渠道，保障車輛的正常運營。
起于傳統車貨匹配平臺，又不止于單純車貨匹配，卓集送通過積極整合資源將人、車、貨有機串聯，再依托互聯網通過APP將這種模式推向全國，可以說這是互聯網與物流配送相結合的有利成果。
而作為車輛供應一方的福田奧鈴，在這種模式之前就已然完成自身強化，通過不斷細分產品、完善服務以滿足更多個性化的需求。
卓集送與福田奧鈴合作應該是當下“互聯網+物流”背景下一個成功的案例，而武漢僅僅只是雙方合作的起點，未來在更多的城市還將繼續鋪開。伴隨這一進程，城市物流也將逐漸擺脫以往散亂的形象，變得更加規范、高效。