圖片說明1：福田汽車集團常務副總經理、福田商用汽車集團CEO鞏月瓊(右)與圖片說明2：康明斯公司副總裁、中國及俄羅斯康明斯（中國）投資有限公司董事長兼首席執行官曹思德（左）在第八屆中美能效論壇上簽署《綠色智能卡車戰略合作備忘錄》

歐曼EST超級卡車全國上市

□ 李銘

10月13日，由中國國家發展改革委和美國能源部主辦的第八屆中美能效論壇在美國丹佛舉行。會上，福田汽車與康明斯簽署了《綠色智能卡車戰略合作備忘錄》，這不僅預示著中美兩國將在推動節能低碳綠色發展，積極應對全球氣候變化上進一步深化合作，也標志著中國超級卡車計劃第二階段正式啟動。

美國超級卡車計劃取得豐碩成果 運輸效益現已得到全面提升

2009年，美國能源部宣布投資2.7億美元啟動“超級卡車計劃”，以引導重卡制造商提高車輛燃油效率，進而節約物流成本和油耗。2014年，康明斯和彼得比爾特聯合宣布，其最新版超級牽引車在實際駕駛條件下燃油經濟性提升了75%、碳排放減少了43%，24小時貨運效率提高了86%。同期，戴姆勒北美宣布，其設計的超級卡車的整體貨運效率提升了50%。

“超級卡車計劃”為美國貨運行業帶來了巨大效益；在2016年，美國能源部開啟了“超級卡車”二階段（SuperTruck　II）的研究計劃，計劃通過在發動機效率、傳動效率、空氣阻力、輪胎的滾動阻力和車輛重量等方面的技術優化改進，實現到2021年將貨運效率提高超過100％的階段目標。

《綠色智能卡車戰略合作備忘錄》簽署 歐曼超級卡車第二階段開啟

作為“中國超級卡車計劃”的提出者與踐行者，福田戴姆勒汽車通過對標“美國超級卡車”以及“歐洲未來卡車”，歷時四年歐洲標準研發，打造出中國第一代超級卡車——歐曼EST超級卡車。

在技術來源上，福田戴姆勒汽車依托合資優勢，以戴姆勒技術整合全球頂尖商用車核心供應鏈資源，建立囊括戴姆勒、康明斯、采埃孚、威伯科、大陸電子等的超級卡車全球創新聯盟，構建起推動“中國超級卡車計劃”發展的技術來源。

同時，針對超級卡車的動力總成系統，福田戴姆勒汽車利用福田汽車已與戴姆勒、康明斯、采埃孚三大商用車行業百年巨頭建立合資公司的優勢，成就了歐曼EST超級卡車動力系統與傳動系統的世界級配置，這也實現了油耗降低5-10%，貨運效率提高30%，碳排放量減少10%的目標。

對“中國超級卡車計劃”而言，本次《綠色智能卡車戰略合作備忘錄》的簽署意味著第二階段的正式開啟，目標是實現 油 耗 降 低15~20%、碳排放減少20%、提升貨運效率50%。

在技術路徑上，福田戴姆勒汽車依托戴姆勒、康明斯、采埃孚組成的核心動力總成供應鏈，攜手超級卡車全球創新聯盟成員通過對整車與動力系統的匹配與優化，關鍵節能技術的技術分析和研究實現技術創新。

諸如，開發和應用動力傳動系統節油技術，集成和優化智能化、信息化、車聯網技術，開發和應用整車降低風阻和滾阻、輕量化與其他節能技術以及整車集成驗證等，從而實現在對包括發動機、變速箱等整車動力總成技術實現協同控制的同時，進一步從多方面技術的創新和應用實現第二階段目標達成。

未來，在“超級卡車計劃”的技術創新與產品開發過程中，福田戴姆勒汽車將繼續秉承新能源、智能駕駛、車聯網三大方向，打造綠色環保、高效節能、安全智能的高端重卡產品。

就中國“超級卡車計劃”而言，到2025年終極目標是實現油耗降低30%、碳排放減少30%、貨運效率提高70%、碳排放減少30%，真正確立中國重卡在世界商用車行業的技術領先地位，助力打造一個面向未來的智能物流生態系統。

截至目前，歐曼EST超級卡車已銷售11557臺，以全新的高端裝備為中國物流運輸提供系統的解決方案。

如今，我國正在積極推動物流業發展降本增效，建立現代高效物流運輸體系成為行業攻堅核心方向。

因此，歐曼EST超級卡車第二階段的開啟，不僅意味著福田戴姆勒將繼續以技術革新奠基中國商用車行業技術標準與世界商用車行業協同發展的步伐，更將憑借不斷創新的高端物流運輸裝備持續引領中國物流運輸模式向現代化、智能化、集約化方向邁進，真正滿足用戶高運營效率、低運營成本的訴求，影響中國商用車行業的變革。