圖片說明1：南京依維柯總經理楊軍虎接受記者采訪

圖片說明2：武漢車展展出的依維柯經典版EV42純電動物流車

圖片說明3：全新一代Daily基礎車型中還包括國內少有的雙排卡車車型

□ 本報記者吳斯
4月上海車展首次亮相，8月首批車輛下線，全新一代依維柯Daily終于在2017中國國際商用車展開幕首日正式宣布上市。
前期，關于這款車型的各項細節配置基本已經被大家探究透徹，接下來大家更為關心的自然還是全新一代依維柯Daily未來的發展規劃，或是其研發背后的種種故事。發布會當日，南京依維柯總經理楊軍虎就以上問題接受了記者的采訪。
優中選優
嚴格把好質量關
南京依維柯是國內輕型商用車最具競爭力的品牌之一，特別在城市配送領域多年來積累了不俗的口碑。全新一代依維柯Daily作為一款新品出身名門，但開辟市場僅有品牌效應是不夠的，關鍵還在于其本身的質量。
對此，楊軍虎表示，全新一代依維柯Daily產品質量從設計到生產制造均經過嚴格把控。
首先，產品開發階段。由于全新一代依維柯Daily是基于已在歐洲上市的成熟產品開發的，基于成熟的產品架構，從底盤到電子架構再到主動安全系統等都已經過考驗，因此從這一階段開始，全新一代依維柯Daily的產品質量已基本定調。
第二，對供應商的篩選。一輛車實際上就是由成千上萬的零部件組成的一臺機器，因此零部件的質量無疑將直接影響車的質量。楊軍虎表示，南京依維柯在選擇主要零部件供應商時都會經過嚴格篩選。以模具為例，南京依維柯把模具分為ABC三類，其中最重要的A類模具，全都是選擇世界一流的模具供應商，這些供應商此前都是在為奔馳、寶馬等一流品牌服務。這些模具供應商在關鍵零部件產品的質量保證上，以及今后產品的一致性上，都提供了強有力的保障。
第三，產品生產階段。據楊軍虎介紹，南京依維柯工廠所選用的夾具是世界一流的ABB夾具。ABB為南京依維柯生產線提供了大量的機器人、側臂，類似底板、總焊這些關鍵部位的制造過程，都由ABB的自動化機器人進行加工，以保證整個生產過程的穩定、精確。
基礎車型59款
新能源計劃推進中
城市物流發展迅速，多元化趨勢漸顯，因此對車輛的要求除了高質量、高效益，還有重要的一點就是細分化，能否滿足多種用途。
而在這一點上，全新一代依維柯Daily也是有備而來。據了解，全新一代依維柯Daily共有59款基礎車型，量級從3.5噸到7噸均有覆蓋，用途方面也是涵蓋客貨兩用、專業改裝以及物流運輸、商旅通勤等。這一多功能特性無疑將為其未來的市場表現加分。
而除了燃油車型，我們都知道如今新能源也成為商用車行業的一大熱詞，特別在物流運輸領域，新能源物流車的熱度也是逐年上升，各個品牌頻有新車型推出。據記者了解，南京依維柯也有望推出全新一代依維柯Daily新能源版車型。
對此，楊軍虎表示，南京依維柯在新能源車型的開發道路上從未停止過腳步。
2007年，南京依維柯啟動新能源車研發項目，2014年才實現批量銷售。據楊軍虎介紹，從2014年至今，南京依維柯的新能源車型每年銷量都維持在1000輛以內，2017年則有望突破2000輛大關。
從2007年至今，無論從研發還是市場表現來看，南京依維柯新能源車型的經濟性、穩定性都已得到了用戶——尤其是城配及快遞類用戶的高度認可。“我們對新能源的發展策略是生產一代、開發一代和規劃一代�！睏钴娀⒄劦�。從實際發展來看，南京依維柯也在緊跟這一策略：第一代新能源車型正在生產；基于AD02平臺的新能源車型正處在開發階段，有望于2018年上市；而對第三代新能源產品的規劃也進入了起步階段。
讓商用車 “熱”起來
首年銷量有望破萬
從前文我們不難發現，全新一代依維柯Daily無論從產品質量還是規劃角度來看都已做好了充分準備。那么對于市場銷量的預期，南京依維柯是否也懷有“野心”呢？
對此楊軍虎表示，商用車不比乘用車社會關注度高，容易形成爆發態勢，市場開拓可能需要更長的周期，“要達到比較理想的銷量，一般需要三年時間�！�
但此番全新一代依維柯Daily的上市，南京依維柯則希望打破這個“魔咒”，前期針對全新一代依維柯Daily舉行的發布及下線儀式，也是為其預熱�！拔覀兊目尚行苑治鍪敲髂赇N量過萬，我對這個目標還是很有信心的。”楊軍虎如是說。
全新一代依維柯Daily的宣傳語為“天生強者”，它誕生自全新的世界級商用車制造基地——依維柯橋林工廠，整車同步歐洲最新技術，更根據實際使用需求進行了專項研發，拓展了多達34項專業級商用車應用技術，無論從現在還是從未來的技術水平來看，全新一代依維柯Daily都已走在了市場前列。
所以，無論從產品的品牌實力，還是生產環節的質量把控，或是覆蓋全面的基礎車型來看，對于全新一代依維柯Daily而言，上市第一年就在市場上“一炮而紅”絕不只是夢想。就讓我們一起期待這個出身名門的天生強者，繼續續寫“依維柯”在輕型商用車領域的神話吧！