在2016年嚴酷的集運市場的發酵下，全球大型集裝箱運輸巨頭在2017年1月從原來的20家下降到17家。法國巨頭CMA CGM 吞并APL、中遠中海合并以及韓進在去年9月破產退出是本次縮減的淵源。

　　但是這還沒完，2017年還將可能實現Hapag-Lloyd和UASC的合并、Hamburg Sϋd投入 Maersk以及日本三大船東K Line, MOL 和 NYK的集運整合。這將使得巨頭的數目進一步減少。

　　截至2017年1月1日17大巨頭運營商控制了81.2%的全球班輪運力。