□ 李華
12月13日，福田超級卡車2．0階段正式啟動，目標是：到2020年，實現油耗降低20％；整車重量降低10％；耐久性達到120萬公里；駕駛輔助技術和主動安全技術FCW（碰撞預警）、ACC（自適應巡航）、AEB（自動剎車）、LKA（車道保持輔助系統）等整車配備率超過50％，TCO整體水平節省10％以上，驅動福田汽車在智能汽車領域占領技術與產品落地化應用的制高點，為智慧物流發展開辟新路徑。
在超級卡車2．0階段，福田汽車將持續鏈合戴姆勒、康明斯、采埃孚等超級卡車全球創新聯盟成員核心技術資源，通過提高發動機熱效率和動力傳動的效率；提高整車高強度鋼和新材料應用比例降低重量；通過駕駛室、導流罩、側裙板、尾椎等空氣動力學優化設計降低風阻，通過寬基輪胎降低滾阻等，進一步提高整車的動力性，降低油耗。同時，福田汽車依托在純電動產品上成熟的技術優勢，明年將實現氫燃料電池產品的量產化，且在2．0階段，實現在中卡、輕卡上開發，基于純電動和氫燃料的專用產品，以保證整車的布置和性能最優，為智慧物流提供最佳解決方案。
針對智能汽車的開發與產品應用，福田汽車自2016年發布了輕卡自動駕駛技術，得到了社會的認可。福田汽車以此為契機持續投入自動駕駛技術研究，并拓展全系列超級卡車產品。其中，輕卡自動駕駛技術側重于短途園區物流，中卡自動駕駛技術側重于園區環衛，重卡自動駕駛技術側重于礦山、港口�；诋斍白詣玉{駛技術的研究與儲備，后續將相應的技術模塊逐步導入超級卡車2．0產品。
展望未來，作為汽車工業變革創新的結晶，智能汽車將與智慧物流相融合，構建起完整的智慧物流產業鏈，將深刻推動時代的根本性變革。而福田汽車也依托其創新驅動發展內核、積極鏈合全球資源，充分發揮自身技術優勢，為智慧物流提供智能化的運輸裝備，在更加開放的全球舞臺為中國超級卡車贏得發展先機。
