相關數據顯示，至少有8條巴拿馬型和卡爾薩姆型散貨船已經在桑托斯港和巴拉那瓜港附近錨泊了超過一個星期。
一位船舶經紀人稱：“船東不著急把船租出去，他們的船在等待下周中國市場恢復后出手。”有消息稱，很多船舶經紀人表示他們預期南美東海岸的谷物出口會有一個相當高的增長。所以，如果你瞄上了更有價值的目標，4-5天等待的損失也不算什么。
另一方面，錨泊等候在運價增加約20%的情況下也不失為一個很好的選擇。目前卡爾薩姆型散貨船從桑托斯裝載谷物運至中國的租金為1萬美元/天外加50萬美元的空放補貼，這個航次以平均12.5節速度和避開海盜區的情況下大約需耗時38天，如果租金增長20%或者增長2000美元/天，一個航次將會給船東帶來至少7萬6千美元的額外收入。而一條卡爾薩姆型散貨船閑置一天的運營成本約為6000美元，5天錨泊下來約3萬美元。所以總的來說這個航次船東約多賺4萬6千美元。
這樣的機會大家自然不會放過，該區域已經吸引了不少船只，多數是來自艱難度日的太平洋市場的空載船。另一位船舶經紀人稱：“事實上南美洲被認為是目前最熱的市場，所以接下來的幾周內我們將看到更多的空載船舶�！�
有消息稱，即便有更多的船舶涌入南美，船東們現在依然很樂觀。整個二月份，谷物出口需求日益增長，大部分運力將會被吸收掉，運價從而上揚。
