集運市場需求低迷，加上超大型集裝箱船繼續進入市場，加劇了供需失衡。此外，英國退歐事件和美國新政將為未來全球貿易增加不確定性，導致集裝箱航運業雪上加霜。

　　AlixPartners認為，對于航運業而言，主要東西貿易航線保持2016年第四季度運費增長水平將成為其主要希望。此外，韓進海運破產在2016年的集裝箱航運需求旺季幫助行業創造了一個罕見的賣方市場。

　　該公司表示：“盡管運營商努力改善自己的財務狀況，今年將要采取明確的措施，以便在困難的環境中支撐債務負債表。”

　　運營商在2017年將面臨著一些艱難的決定。他們已經采取措施來緩解金融危機，包括削減CAPEX和OPEX，并加快拆解老齡船舶，通過有效的并購和船隊合理化的重組，繼續降低成本，并通過閑置活動恢復供需平衡。幸運的是，在韓進海運破產后，現貨市場運價有所增長，運營商必須保持運價繼續維持現有水平。

　　AlixPartners表示，運營商在跨太平洋航線運輸協議談判獲得的運價水平，很可能決定2017年是否為該行業的轉折點，這將決定航運業是否會出現增長，還是繼續面臨市場低迷的一年。