4家船公司計劃在日本海區域共同布置船舶運力，將在日本秋田、酒田、新瀉、直江津和富山各港提供服務，同時新開通2條韓國-日本航線，以此應對冬季航線延遲運營費用下降、供求關系不均衡等方面的影響。
新開通的航線將實行輪換制：
航線1的掛靠港序為：釜山、釜山新港、新瀉、酒田、秋田、釜山。
航線2的掛靠港序為：釜山、釜山新港、直江津、富山、新瀉、釜山。
4家船公司共同部署船舶運力的合同期限為4年，4家船公司對航線運營權每半年變換一次。4月開始，由高麗海運最先開始運營日本新瀉、酒田、秋田航線，投入運營966TEU的“CONTSHIP QUO”號船舶。隨后，興亞海運、長錦商船和南星海運將按順序運營。南星海運將投入962TEU的“STAR APEX”號船舶，最先運營另一條直江津、富山、新瀉航線，隨后，長錦商船、高麗海運和興亞海運按順序運營。
高麗海運、興亞海運、長錦商船、南星海運4家船公司，將分別為日本地方港口提供服務，這將大大提高韓國船公司在日韓航線的市場份額。
受去年韓進海運破產的影響，韓國4家船公司合作搶占韓日間市場份額的舉動引人關注。3月，現代商船、興亞海運和長錦商船也正在商討推進包括日本在內的亞洲航線聯營合同。
