自2016年5月31日順豐控股借殼上市預(yù)案公布后，備受投資者青睞；2017年2月24日正式上市以來，總市值目前“登鼎”成為深市第一。
資本市場的追捧，離不開公司基本面的支撐。根據(jù)2016年年報(bào)顯示，順豐控股營收574.83億，同比增長19.50%，可比口徑同比增長21.51%；扣非后凈利潤26.43億，同比增長250.79%，可比口徑同比增長62.85%。
據(jù)記者調(diào)研，順豐除了致力于為B端與C端提供一攬子解決方案，更致力于打造智能物流，提前應(yīng)對(duì)人口紅利消退、提升運(yùn)營效率，其科技含量不容小覷。
科技解決直營痛點(diǎn)
與“三通一達(dá)”(中通、圓通、申通和韻達(dá))的加盟模式相比，“直營”始終為順豐保持的特色，然而伴隨“資產(chǎn)重”、“投入高”等情況，經(jīng)營模式孰優(yōu)孰劣一直是快遞業(yè)熱議話題。
公開資料顯示，順豐有近13000個(gè)自營網(wǎng)點(diǎn)；51架貨機(jī)(包括36架自有全貨機(jī))；1.5萬輛自有車輛；12個(gè)樞紐級(jí)中轉(zhuǎn)場，19個(gè)航空、鐵路站點(diǎn)127個(gè)綜合中轉(zhuǎn)場，133個(gè)簡易中轉(zhuǎn)場等。從上市募集資金投向來看，順豐仍不遺余力投入到“重資產(chǎn)”布局當(dāng)中，比如9個(gè)中轉(zhuǎn)場建設(shè)項(xiàng)目、冷運(yùn)車輛與溫控設(shè)備采購項(xiàng)目、航材購置及飛行支持項(xiàng)目。
對(duì)此，公司董事、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人兼副總經(jīng)理伍瑋婷向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者解釋，直營模式的好處在于能保證服務(wù)質(zhì)量。“我們追求服務(wù)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)化，這就意味著要全程管控，才能做到質(zhì)量的穩(wěn)定性，以及達(dá)到時(shí)效的承諾要求。”
伍瑋婷談到，正由于剛性成本高，資源投入的節(jié)奏把控變得至關(guān)重要。“第一，快遞行業(yè)季節(jié)性強(qiáng)，春節(jié)、中秋、雙十一的快遞量比平常翻倍；第二，每日也有收派件的高峰低谷時(shí)間。如果我們資源投入無法與高峰錯(cuò)谷匹配，就會(huì)犧牲利潤。所以近年來我們一直在優(yōu)化投入產(chǎn)出模型。”
據(jù)其介紹，公司在2015年建立大數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過優(yōu)化投入產(chǎn)出模型，算出最優(yōu)的投入產(chǎn)出節(jié)奏。同時(shí)在科技方面，伍瑋婷表示順豐會(huì)在每個(gè)流程環(huán)節(jié)盡量自動(dòng)化，通過對(duì)系統(tǒng)的投入，來優(yōu)化和精簡流程，節(jié)省人工成本。“雖然有直營模式的痛，但是通過這些智能化手段來解決我們的投入產(chǎn)出問題，做到服務(wù)質(zhì)量、收入增長、客戶滿意度和員工滿意度的平衡。”
提升物流“智能化”
事實(shí)上，通過科技手段來優(yōu)化“成本管理”，只是順豐信息化領(lǐng)域建設(shè)的一部分，順豐目前持續(xù)擴(kuò)大“智能物流”投入，旨在提升各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作效率。
公司助理CEO陳飛表示，隨著人工成本漸高，未來快遞業(yè)不是資本驅(qū)動(dòng)或是人力驅(qū)動(dòng)的行業(yè)，“未來一定是科技驅(qū)動(dòng)，我們就是從這個(gè)方面研究，來提升整體效率。”
據(jù)了解，順豐控股負(fù)責(zé)集團(tuán)信息系統(tǒng)研發(fā)與運(yùn)維的科技人員超過2000名，公司自主研發(fā)了一套運(yùn)營管理體系(訂單管理系統(tǒng)、分揀支持系統(tǒng)、時(shí)效管理系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)等)，實(shí)現(xiàn)訂單全生命和可視化管理。自2016年順豐控股開始建立以大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的倉庫選址、商家銷量預(yù)測、庫存分倉策略和智能調(diào)撥方案。
伍瑋婷打比方稱，“目前快遞員的最優(yōu)派送路線還沒有做到智能化，我們希望結(jié)合當(dāng)?shù)氐慕煌ê吞鞖馇闆r可以給出最優(yōu)方案；現(xiàn)在仍然需要人的干預(yù)才能對(duì)異常情況進(jìn)行處理。”
陳飛談到，事實(shí)上，未來網(wǎng)點(diǎn)布局就是可以根據(jù)大數(shù)據(jù)分析。“以前是靠人的經(jīng)驗(yàn)，以后可以根據(jù)某個(gè)區(qū)域人口發(fā)展規(guī)模，通過大數(shù)據(jù)分析，測算對(duì)快遞服務(wù)的需求，來決定是否需要布點(diǎn)。”
他還介紹，中轉(zhuǎn)場在“科技化”操作下亦可實(shí)現(xiàn)更高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。“我們有一級(jí)中轉(zhuǎn)和二級(jí)中轉(zhuǎn)，通過訂單管理的大數(shù)據(jù)分析，可以知道訂單哪種路線設(shè)計(jì)會(huì)更快。”他舉例稱，“比如一部順豐快遞車裝滿一批從A點(diǎn)到B點(diǎn)的貨，根據(jù)數(shù)據(jù)分析后，發(fā)現(xiàn)在空運(yùn)前只需要一級(jí)中轉(zhuǎn)即可，而不需要兩次中轉(zhuǎn)。畢竟經(jīng)過每個(gè)環(huán)節(jié)都要花時(shí)間，丟失率和破損率也相應(yīng)增加。以前這種分析靠人的經(jīng)驗(yàn)，將來就可以靠數(shù)據(jù)分析。”
上市助力擴(kuò)大戰(zhàn)略布局
為何選擇上市？伍瑋婷表示，原因有多方面，包括目前快遞競爭格局發(fā)生改變，近兩年政府對(duì)快遞行業(yè)給予了大力支持等。
網(wǎng)購熱催生出消費(fèi)者觀念的變化亦是重要原因，“C端從過去一味追求快遞速度，轉(zhuǎn)變?yōu)樽非蟾哔|(zhì)量的快遞服務(wù)；C端對(duì)快遞服務(wù)要求的提升，推動(dòng)了B端去滿足。這就要求我們要關(guān)注客戶體驗(yàn)，提供智能化物流產(chǎn)品。”
而在投入智能化、多元化產(chǎn)品中，公司產(chǎn)生大量的資本需求。“以往我們依靠銀行貸款這種單一的融資渠道，進(jìn)入資本市場有助于擴(kuò)充融資渠道，進(jìn)一步優(yōu)化我們的資本結(jié)構(gòu)。”伍瑋婷表示。
同時(shí)，她指出，登陸資本市場也利于員工激勵(lì)，“這對(duì)我們吸引人才非常重要，有更多的激勵(lì)渠道。”
公司投資者關(guān)系總監(jiān)陳希文表示，從管理上看，資本市場也有利于公司管理的優(yōu)化。“我們覺得公眾公司對(duì)企業(yè)管理的改善很有幫助。在上市條例中，有很多規(guī)章制度約束管理層，比如獨(dú)立董事制度、監(jiān)事制度；以及傳媒、交易所的共同監(jiān)督，這對(duì)公司管理有促進(jìn)和幫助作用。”
據(jù)陳飛介紹，在上市過程中，深交所提供了很多寶貴的建議。“深交所非常友善，溝通很暢順，提供了很多支持，我們受益良多。這讓我們感覺到選擇在深交所中小板上市能得到更多的服務(wù)。”
談及未來發(fā)展方向，陳飛表示，通過資本市場的助力發(fā)展，順豐將繼續(xù)加強(qiáng)“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”的建設(shè)；同時(shí)圍繞消費(fèi)者提供一攬子“解決方案”，提升服務(wù)質(zhì)量；加碼對(duì)科技的投入，這是順豐的戰(zhàn)略方向。
