據了解，印度有法律規定允許不付款不提貨不用承擔法律責任，而另一方面印度海關只允許30天堆放，若進口商不申請延期，貨物將會被拍賣或棄貨。

　　印度水運方面，主要港口有12個，包括孟買、加爾各答、欽奈（原名馬德拉斯）、科欽、果阿等，承擔3/4貨運量。孟買為最大港口，1/5海運和1/2集裝箱運輸經此港。海運能力居世界第18位。

　　據悉，印度的退貨流程及手續十分繁瑣，其拍賣規定也不利于出口商。當貨物在港口滯留或無法卸船時，外貿出口商無論是申請退貨，還是貨物被拍賣，主動權都掌握在印度進口商的手上，都可能被印度不良商人鉆了律法的空子，不付款不提貨，造成出口商錢貨兩失，印度不良商人卻從中獲利。

　　另據了解，不少外貿出口商在與印度進口商的貿易中遭遇過損失，而印度商人在長期的國際貿易交往中口碑也相對不好，雨果網提醒廣大跨境電商賣家及中國外貿企業，近期印度碼頭罷工的特殊階段，在與印度進行貿易往來時，需謹慎小心，以防被印度不良商人訛詐。